BRIDGESTONE:ブリヂストン

VFR1200F　EUに装着

リアタイヤと同時に履き替えしました
GTスペックですが乗り心地はとても良いです
グリップも特に問題のないレベルで好感がもてます
コーナー時はセルフステアで曲がるタイプではないのか
フロントタイヤは前を向いたままで（実際には切れ込んでいると思うけど）
曲がっていく不思議な感じで慣れるまで気持ちが悪く感じました
（規定圧窒素充てんしての個人的感想です）
これは後にサスセットを変更したところ若干解消されました
2000kmほど走行しましたが今のところ段減りはありません

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ダンロップの501は1万5千キロ、写真のIRCは1万3千キロでスリップサインが出ました。このタイヤはどこまで持つのかな？
交換してから2千キロ超たちましたが自分のバイクはスピードを出して走るバイクではないので他のタイヤとの違いはわかりません（純正は別）。
タイヤ交換はIRCの方が楽でした。たぶんIRCはチューブ用でブリジストンはチューブレスなのでビートの硬さの違いのような気がします。

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全てをそつなくこなす、オールマイティなタイヤです。
峠で走ってもグリップが足りないと思うことはありませんでしたし、雨が降っても特に滑る事もありませんでした。
寝かすときの挙動は、若干タルイ面もありましたがあまり気になりませんでした。

とりあえずツーリングタイヤが欲しい！　と思うのであればお勧めできるタイヤです。

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今や18インチで選べる数少ないタイヤ。

バイアスではあるが、その走りはラジアルをも凌駕します（腕次第で）。

ラジアルと比較して、直線の安定性は高いでしょう。
昨今のラジアルより滑り出しが判り易いため、安心して走れます。
ツーリングなどではハンドリングが安定するため、高速移動などでは疲れにくいです。
そして寿命は驚異的な持ちです。

腕に覚えのある前後18インチの旧車乗りはこれを履いて走りまくれ！

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刀のタイヤ交換のために購入しました。刀のタイヤはご存知のとおり、選択肢が限られます。今回はフロントタイヤを交換しないことからフロントに合わせてブリヂストンを購入しました。
次回は前後同時にタイヤ交換することになりそうなので、ダンロップK300GPに代えてみます。

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TZR250を新車で購入した時に装着されていたタイヤです。バイクとの相性もよく切り返しも軽く楽に運転できると思います。同じサイズのバイアスタイアに比べると半分くらいの軽さです。ハイグリップタイヤと比較すると、タイヤの寿命は長いのですがコーナーリングのグリップ性能が少し低いと思います。実売価格は同じくらいなのでハイグリップタイヤを現在は、使用しています。

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TZR250を新車で購入した時に装着されていたタイヤです。バイクとの相性もよく切り返しも軽く楽に運転できると思います。同じサイズのバイアスタイアに比べると半分くらいの軽さです。ハイグリップタイヤと比較すると、タイヤの寿命は長いのですがコーナーリングのグリップ性能が少し低いと思います。実売価格は同じくらいなのでハイグリップタイヤを現在は、使用しています。

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【Webikeモニター】

可もなく不可もなく、普通です。不満もありません。
モトラにしっくりとくるタイヤです。次回もこの商品を買うと思います。

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■選択のポイント
CB400SFで使用
14000kmで終了

■メリット
ツーリングにはよいと思います
値段もそこそこ
グリップもそこそこ

タイヤパターンがおしゃれ

■デメリット
BT023が出たいまこいつを選択する理由は…あまりないですね

■所感
ツーリングには問題ないです
■お勧めポイント
安ければ十分選択肢にはなり得ます
安くなければBT023をお勧めします
タイヤパターンは好きでした

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毎回Rrタイヤはダンロップばかりでしたので、今回はBSを試したくウェビにてポチッとしました（笑）

ロングライフを目安にそこそこグリップって事でBT020を選んだのですが、後にインプレを見ると結構酷評がいっぱい(>_<)

ですが、自分レベルの走りでは全く不安はありませんね(^o^)b
スリップしやすい感じもありませんし、コントロール性に違和感があるわけでもありません。

で、Frに装着と考えるとちょっとインプレの酷評が気になりますね（笑）

耐久性ですが、今年の1月に装着しました。
期間で約8ヶ月
距離で恐らく5千kmくらい？
で、溝がもうすぐ半分くらいですかね。
なので上手くいくと来年の春か夏に交換時期を迎えるかと思います。

なので、ロードスマートより長持ちしそうです♪

ツーリングとちょいちょい峠レベルなら十分使えるタイヤだと思います(^_^)v

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