ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1889件 (詳細インプレ数:1830件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 833 | |
おおむね期待通り: | 726 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【110/70 R17M/C 54H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥18,205 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
使用タイヤが古くなったので交換です。
色々と悩みましたが、高いグリップ性能、軽快なハンドリング、雨でもいいようなのでこちらを選びました。
確かにグリップ、ハンドリングといい感じだと思います。
あとは消耗がどうか?に期待です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX HYPER SPORT S22【150/60 R17M/C 66H T/L】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
¥24,066 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
今、使用している物がそろそろ交換で、悩んであげく、こちらを購入、交換予定です。
フロントは既に取り付け済みで、悪くはないようなのでリアも同一に。
ドライ、ウェットといいようなので。摩耗は早そう?、
スーパースポーツ車でウェット性能もライフ性能も求めるお客様に期待です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
殆どツ?リング主体で使用しているカブ90にオン寄りのタイヤを装着。グリップも良く右へ左へ安心して倒せます。後はライフがどうかですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
エリミネーター250に履きました。
エリミネーターのタイヤサイズはフロント110/90-17という変態的サイズで、入手しやすいのはダンロップの1銘柄しかありません。それはそれでいいんですが、少し気分を変えたいときには不便です。SRX400なんかのオーナーも同じ悩みがあるんではないでしょうか。
そこで今回はダウンサイジングを試み、100/80-17のバトラックスにすることにしました。ひと回り指定サイズより小さくなるので、メーターにはやや誤差が出ます(約4%高め表示になります)ので、燃費や速度は雰囲気で語るよりありません。
体感的には満足できる変化がありました。ダウンサイズによりハンドルの切れ込みが早くなり、ややオーバーステア気味になるのですが、ヒラヒラ系ではないエリミネーターにはちょうどいい具合です。また立ち上がりもクイックになり、コーナーへの突入速度を上げていけます。
グリップもかなり安心感があり、90kmで寝かし込んでも負ける気配はありません。バイアスタイヤとはいえ、設計の進歩があるようです。ウェットでも限界が見えないので、ツーリングでも不安はありません。
結論として、エリミネーターオーナーは一度でいいので試してみるべきタイヤだと思います。
ただし唯一の欠点はダウンサイズによりフロントのシルエットが頼りなげになり、太いリアタイヤとのアンバランスさが強調されてしまうことでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
サスペンションオイルと同時交換でのインプレです。
走行距離:初日160km/2日目200km
気温12℃?8℃/10℃?5℃
場所:林道・峠・一般道/林道・峠・一般道
初のBS商品になります。
ファーストインプレッションは優等生でくせのないタイヤです。
メッツラーはパターンによる転がしくせ・バンク変化がありました。
また、これまでのバイヤスタイヤは限界でスリップする不安を持っていましたが、
バンクしてもグリップが破綻する感じがなく安心して取り廻せました。ダブルクランRのおかげ!?
タイヤ表面の肌触りは柔らかく感じるがタイヤとしては固く(サイドが頑丈!?)感じます。
走行フィーリングは基本しっとりですが、軽快感に走ることもできる二面性があります。
メッツラースポルテックストリート VS BT39 との比較
1.ハンドリング 4.0 VS 4.0
2.ドライグリップ 4.0 VS 4.5
3.ウェットグリップ 3.0 VS 3.0・・・雨の中走行しないので雨上がり程度
4.耐久性 7000km+α VS 使用中・・・早く消耗しそう
5.満足度 4.0 VS 4.0・・・同等性能で若干高いため
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
ブレーキパッドと同時交換でのインプレです。
走行距離:初日160km/2日目200km
気温12℃?8℃/10℃?5℃
場所:林道・峠・一般道/林道・峠・一般道
初のBS商品になります。
ファーストインプレッションは優等生でくせのないタイヤです。
メッツラーはパターンによる転がしくせ・バンク変化がありました。
また、これまでのバイヤスタイヤは限界でスリップする不安を持っていましたが、
バンクしてもグリップが破綻する感じがなく安心して取り廻せました。シングルクランRのおかげ!?
タイヤ表面の肌触りは柔らかく感じるがタイヤとしては固く(サイドが頑丈!?)感じます。
軽快感は少なくどちらかと言えば重く・ワンザイズ上のタイヤを履いているようです。
リヤサスプリロード最弱ですが、段差でドン付きするぐらい固いです。(サス負けてる?)
メッツラースポルテックストリート VS BT39 との比較
1.ハンドリング 4.0 VS 4.0
2.ドライグリップ 4.0 VS 4.5
3.ウェットグリップ 3.0 VS 3.0・・・雨の中走行しないので雨上がり程度
4.耐久性 7000km+α VS 使用中・・・早く消耗しそう
5.満足度 4.0 VS 4.5・・・同等性能で若干高いため
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コストパフォーマンス | 3 |
---|---|
耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
同じ銘柄の新古のフロントタイヤをもらったので、リアだけ購入。
あまりオンロードは得意では無いので能書きを垂れることはできませんが、通勤、ハイペースなツーリング、お遊びのサーキットにとどれにでも適応してくれました。
ナチュラルなハンドリングで、滑り出しも唐突ではなくコントロールしやすかったです。
耐久性もタイヤのタイプの割には良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
友人からカブ110(JA07)を譲り受けたものの、タイヤがヒビ割れ
とても乗る気にならず、早速ネットでタイヤのインプレ検索!!
ミシュランのパイロットストリート2も候補に検討しましたが、タイヤパターンがバトラックスBT-390の方が気に入り購入しました。タイヤを組んでみて純正のタイヤとの格差に驚きました。
指で押すとモチモチの質感、実際走ってみると抜群のグリップと安定感
バトラックスBT-390を選んで正解でした。
コロナの影響で、なかなかツーリングも気が引けますが
もっと、このタイヤのスペックを知りたくて、早くみんなで走りに出掛けたい気持ちが押さえきれません(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コストパフォーマンス | 4 |
---|---|
耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
新製品の120/70-17が発売されたので購入してGSX-R150に装着しました。
リアホイールはGSX-R125共通でリム幅もドンピシャ、たまにミニバイクコースに行ってます。サーキットではリアタイア120/70が良く使われており、手元にα13SP・スパコル・TT900GPNとの比較です、とにかく摩耗しない。ノーマルサイズより軽快です。自分でタイヤ交換します。他のタイヤとではサイドウオールは一番硬いトレッド面も硬い、グリップ引き出すのに気温26度快晴無風状態でタイヤウオーマー連続かけても、空気圧1.4Kgがベストでした
明らかに車重の重い車種向け、通勤・ツーリングでロングライフ・タイヤお探しの人にオススメでーす
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 5 |
使用中4千キロ。
まだまだライフ余裕。
2019は雨が多かったのでウエットを
かなり走ったが安心して走れた。
アスファルトの上で滑るのは
普通に走っていたらほぼ無いと思う。
(自分のスピードでは)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )