DUNLOP:ダンロップ

以前はサーキットを走るためにレーステックRRの200/55-17を使っていたが、公道走行での怖さ(タイヤ温度が上がらない時のグリップ感の無さ)、タイヤ外径の大きさからくるハンドリングの変化(車体姿勢の変化)に嫌気がさし、365日(春夏秋冬)公道を走るのに安心(グリップ感が一定)なα14の190/50-17を使用していました。ウオーマーもないタイヤ温度も上がらない公道での使用にα14はとても満足していたのですがフルバンク時のグリップ感が乏しく感じ始めていました。そんなときにQ5がデビュー、190/50があるのを確認し、使用してみることにしました。α14に対し新品時のタイヤ外径フロント8mm、リア2mmアップ。車高がフロント4mm、リア1mmの変化があったのでフロントフォークのイニシャル調整でほぼ同じ車体姿勢になるように調整。走行移動時はハンドリングに手応えがでたかな？くらいの感覚でいつものワインディングに到着。ワインディングをいつもの感覚で走るとコーナーでの安定感(グリップ感)が明らかに高く、タイヤの性能は高いのに自分の今までの感覚では攻めきれない状態でした。このタイヤを公道である程度使えるようになるまで、相当走り込まなくてはと感じます。久々にサーキットをこれで走ってみたい(サーキットでの本領発揮？)と思いました。今回の外気温は25℃?30℃とタイヤにとっては良い条件だと思います。外気温が15℃以下(冬)では走らないので、外気温15℃?20℃位でのグリップ感が確認できれば今後はQ5を使用したいと思います。今回の冷感時の空気圧フロント230kpa,リア220kpa、次回はリヤの空気圧を210kpaを試してみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Q4と同じく固く重いタイヤなので少し組みにくいかも？それと軽い小排気量者には向かないかも。
あとタイヤのプロファイルのせいか吸い込まれるようにバンクするので慣れるまでが恐怖！でもグリップを信じて走れるようになれば楽しいタイヤです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

温度依存度を敬遠してα13spからα14を履きましたがいま評判のQ5に交換。噂に違わず満足です！
Q4と同様にしなやかで路面を捉えてなかなか滑りません。排水性能は期待しませんが９月の雨で濡れた程度の冷えでなら問題になりません。ライフはQ4以上と言う触れ込みなので期待してます！
※180/55が品薄で180/60にしたけどMT-09で取付可能。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットを走るために、スーパーカブ90にリアだけ無理矢理履かせています。今までBT390,BT39SSも使っていたのですが、グリップ力は比べ物になりません。
タイヤの減りもとてつもなく早いです…
リム1.4のスーパーカブに履かせる方法ですが、チューブレスタイヤですがチューブを使用して組みます。チューブがよく噛んでしまうので、入念に確認してからエアーを入れてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットオンリー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換に慣れていなかったので、とても大変だった。
手組みでやるのはメンテナンスが好きな方と工賃節約したい方以外オススメできない。

【使ってみていかがでしたか？】
TT93GPからの変更だったので、まだ具体的に体感していないがグリップの限界は上がったはず。
実際にミニサーキットで数回走ってみたが滑る気配は今の所なし。
真夏の過酷な環境での使用でもタレを感じなかった。

【期待外れな点はありましたか？】
グロムは元々フロント側のタイヤ幅は120なので、100にサイズ変更するとフィーリングに違和感があった。
でも、慣れの問題だと思います。レース優勝者の空気圧セットがメーカーHPで公開されているので、それを参考にしたら改善した。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
中低速メインのサーキットではTT93proの方が良いらしい。KR337はフルコース向けのタイヤらしいのでミニサーキットならTT93proの方が良い？この辺がわかりにくかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏場のロードコースにて90/115使用、前後ラジアル。BT39SSやTT900GPNを履いていましたが高剛性と言うか、バイアスのようなコーナリング時の腰砕け感が無く形状もより真円に近いのでリニアにバンクしていくような気がします。
グリップ力はやはり比較にならないレベルで高いですが温度依存が高いような気がします。朝イチなど路面温度が15度を下回るような環境ではウォーマー外したアウトラップからガンガン荷重をかけてタイヤの熱を維持し続けないと戦闘力半減です。
ライフに関して言えば減りこそ早いですがおいしい所が長続きする感じです。値段は高いですがスリック不可のレースではこのタイヤが最強です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

fzr250rに初めてα?13spを装着しました。
装着した感想
1.ピレリのスーパーコルサに比べてバイクの取り回しがしやすくなった。
2.素直に曲がっていく旋回性
3.スーパーコルサに比べて減りが遅い
4.タイヤが温まるのが早いと感じた

晴れの日しか乗っていないためウェット性能はわからないが、安心できると思う。
全開走行をしていないため、グリップ感などはまだ体感出来ていないが、自分の技量を考えると十分なグリップ性能だと思う。
今後色んな場面での性能を体感出来ればと思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HRC GROM CUP で使ってます。
剛性があり車重のあるグロムでも安心してブレーキ出来ます。
僕はTT93のフロントより好きですね。

エアー圧は1.25くらいです。コースによっては跳ねがある場合は調整します。

ライフは長いです。フロント1本、リヤ2本使用の感じです。
グリップも問題ありません。

余談ですが、リヤTT93のライフは超短いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケース剛性高く、硬く感じます。
グロムで使ってますが、130より使えるようです。

減りも少なく、ロードコース用なので耐久にも使えるようです。

グリップはTT93gpより落ちるかな。

ライフは前者より長いです。

真夏とかに、また使ってみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

きちんとあっためれば不満がないくらいにはグリップしますが
これの前にピレリのスーパーコルサを履いていたので比べるとやはり固い感じがあります。
きちんと潰さないといけないので乗り手の練度は上がりますが
初心者にはあまりお勧めしません。
寒い時期に乗らないのであればスーパーコルサでいいかなという感じです。

また、エア圧についても微妙で固いせいか少し高めだと跳ねるなと感じますが
低いとぬるぬると抜けていくのでおいしいところが狭いような気もします。

総括：値段の割には微妙

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。