MICHELIN:ミシュラン

リアタイヤのスリップサインが近づいてきたことに伴い、前後同時に新品タイヤへと交換しようと思い、当初はPCX用ワイドタイヤとして人気のあるDUROを考えていたのですが、経年劣化が早いということで、品質の確かなMICHELINを選択しました。

最初は地元のバイク用品店で取付まで依頼するつもりでしたが、ワイドタイヤはホイール単体にして持ち込むことでしか作業できないとのことでした。そこでWebikeのパーツ取付サービスに登録されていた地元のバイクショップで作業を依頼することで、念願だったPCXのワイドタイヤ化が出来て大満足です。

ワイド化によってフォークとフェンダーとの隙間が狭くなるので、帰宅後にフェンダーの加工をしたり、タイヤのヒゲもニッパーで地道に全て切り落として対応しました。

まだナラシ中なのでよく分かりませんが、純正タイヤに比べると軽快感が薄れてコーナーでも少しよれる感じがします。しかし乗り心地はソフトになったので、見た目と乗り心地を重視したい方にはおすすめです。PCXはどうしてもタイヤの細さが目立つので、このワイドタイヤ化によって、やっと全体のバランスが整いました。

逆にコーナーをカリカリに攻めるような乗り方の場合、タイヤが多少腰砕けになるし、フェンダーやフォークとの隙間に余裕が無いので、段差を超えたりすると瞬間的にタイヤが変形して異音が発生する場合もあるため、安心して普通に乗り回したい方には無難に純正サイズを選んだほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パイロンを使った練習会に参加しています。
ヘタクソな私なので滑ることはほとんど
ありませんでした。
ツーリングはほとんどしないので
2450キロで交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パイロンを使った練習会に参加しています。
ツーリングはほとんどしないので
2450キロで交換しました。
S20と比較するとスラロームなどで
切れ込みが少なかったです。
その分自分でコントロールしないと
いけないので、好みの問題だと思います。
ヘタクソですがパイロン練習をしていると
フロントがよく減るのですが、このタイヤは
前後均等に減りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤタイヤと同時に、フロントタイヤもPR3へ交換。
Ninja1000の純正はBSのハイグリップタイプでしたが、ライフを期待してこちらへ履き替えました。
写真が約11、000km使用した状態。2コンパウンドの効果で、Ninja1000の純正(BSのハイグリップ)と比較しても、峠や高速道路での範囲では十分なグリップ力です。ウエット路面に強い！がセールスポイントの一つだけあって、濡れた路面では安心感があります。
一緒に走るメンバーには、ハイグリップタイヤのSSやMSが多いですが、同じペースで普通に走れます。
私の走り方だと、フロントが11、000km、リヤは12、000km位がライフです。
純正→PR3→PR3と2セット履きました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PR3のフロントが1万5千Kを迎え交換時期にPR4が丁度よく発売されたため早速飛びつきました。
TDM900のサイズは強制的にPR4GTになるため少し納得は行きませんが乗り味はGOODです。
PR3のネガな部分のノイズはものすごく低くなり（横じまが減ったため当たり前ですが）GTのためか落ち着き感が増しました。タイトな曲りでもPR3よりタイヤのよれ感がなく安心です。
写真は800K走行で右バンクの髭さんが無くなった状態ですが耐久性はPR2、3と同じことでしょう。
間もなくリアもPR4に交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブリジストンのBT45からの履き替えです。

まず全体的な傾向の比較としては、よく似たタイヤだと言えると思います。どちらもオールマイティーで公道の舗装路を250ccで走っていて不満を感じることはまずありません。ですので優劣はつけ難いですが、唯一差があるかなと感じたのはウェット性能で、そこだけは明らかにBT45の方が得意でした。日本の道路に日本の雨となると、もしかしたら日本メーカーの方が得意なのかも知れませんね。
しかしドライ路面での性能はなかなかいいです。私見ですが、BT45が操作に応じてググッと路面に張り付く感じならば、パイロットアクティブはヌヌーッと常に路面とコンタクトしている感じです。なので特にグリップを意識することなく自然とバイクの操作に集中できるようになりますね。もしかしたらタイヤとしてこちらの方が柔らかい構造なのかも知れません。タイヤ交換において一番大きく変化を感じられる部分というのはそういった路面とのコンタクトの感触でもあるので、銘柄を変更した事でそれを十分に感じ取って楽しめたのはとてもよかったです。

タイヤのもちもいいですね。私はパイロットアクティブを2セット履き続けていますが、ツーリング主体で20000kmは走行できます。冬を2度ほど越えても特に劣化は感じらませんし、優秀なタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎日の通勤＆休日のツーリングで、タイヤの消耗早し！
選ぶのはライフ重視のツーリングタイヤだけど、ツーリング先のくねくねも楽しみたい。
そんな理由から、前回までBS T30を2セット続けてチョイス。
センターのライフそこそこあるし、サイドはくねくねでいい仕事してくれました。
次もT30にしようかと思ってたら、PR4が新発売。
新しモノ好きの血が騒ぐ（笑）
以前PR3を履いていたので、このシリーズの耐久性とウェット性能は体験済み。
どうせ1年もせずにタイヤ交換するんだから、新しいPR4を試してみることに。
500キロ以上走行しての感想。
くねくねを走った感じは、T30と変わらない走り易さ。
PR3の時より、バンクした時の道路との接地感を強く感じる。
ウェット性能は申し分ないはずなので、T30よりライフが長いようなら次もPR4にするかも。
このタイヤの場合性能どうこうの前に、見た目が気にいらない人も多いと思いますが、通勤で雨の日乗ったり、ツーリング先でくねくね楽しみたい人には一度試してほしいです。
ま、私もフロントのパターンは好きじゃないけど（爆）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　一度、履いてみたかったんです。
　結果は想像通りの喰いつきでした。
　皮むきのときは「コロンコロン」と、自分で倒れるので「やばいタイヤ買っちまったよ」と思ったんですが、一皮、剥き終わったときには印象がガラッと変わっていました。
　ハンドリングはニュ-トラルになるし、切り返しは軽くてまるで250ccに乗ってる感覚です。
　タイヤが勝手に路面に吸い付いて走ってくれてるみたいです。
　但し、路面が濡れてるときはちょっと緊張しますので私的には晴れてる日限定のタイヤでしょうか。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR-X400に装着しました。　
全体的には、すごくコストパフォーマスだと思います。画像は、新品のものですが、取り付け2カ月経ちましたが、路面濡れていても、安心感あります。耐摩耗性も、良いようです。　
　タイヤのパターン、ビバンダム（ミシュランマン）とても気に入っています(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

それまではロード3でしたがパターンが好みではなかったためロード2を選択しました。
結果から言えば私にはロード2の方が好みです。ロード3よりクイックに曲がる気がします。耐久性も遜色ないと思います。最新タイヤが発売されてもこのままで行きたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。