MICHELIN:ミシュラン

NC31CB400SFに取り付けました。純正サイズでラジアルで安いのを探したらミシュランでした。250CC推奨でしたが、NC31だと選べるサイズがあまりないのでこれにしました。NC39以降だと選べる選択枠があるのでいいんですけどね~。しょうがないので履いてみました。
やわらかくてグリップしますし乗り心地もいいので満足です。

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CB400SFに取り付けてみました。純正サイズで探してラジアルで安いのがこれでした。他の方が書いてますがパターンはきになりません。他のタイヤでも逆パターンはありますし。ラジアルはいいですね！乗りやすい感じです。古いたいやはバイアスのひび割れてるのでした。
違いますね。ハンドリングも素直で違うバイクのようです。

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標準はF100/80-16　R130/80-16だがおもしろそうなタイヤはもう無い。巷のNetでは90扁平で問題なしとインプレしている御仁もいるがハンドリングの面で全くお勧めできない。
110/70-16　R140/70-16を入れてみたが、こっちはとても素直で必要充分なハンドリングと思う。溝が多くてロードバイク用とは思いたくないが昔のTT100と同様と思えば問題なし。

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カブ70改97cc4速で使用中です。
前回はM35の前後2.50-17、今回は同じくM35で前後2.25-17にしました。
いずれも空気圧は冷間でフロント2.0kg、リアは2.3kgです。

Uターンでコケそうになるくらい小回りが効きます。
細い路地でいつも通りに曲がろうとしたら、ステップを擦りました。

50キロ以上での加速が明らかに良くなり、巡航中は
軽やかに走っているのが本当に良く分かります。

全開走行からのフルブレーキングは、若干気を使うようになりました。
前後2.50-17では躊躇なく行えて、カブに乗っている感じが
しないほどでしたが…

グルービング工法のコーナーでは露骨にハンドルを取られます。
前後2.50-17だと気にならなかったのですが。

ツーリングメインなら前後2.50-17がおすすめですね。
カブらしい軽快感は無くなりますが、フルブレーキング時の
安定度が段違いですし、グルービング路面も怖くないので。

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パイロットアクティブは今回初めてですが、バトラックスよりライフが長いという事で買い換えました。
アメの日はまだ走ってませんが、軽いウェットの状態では倒しても不安はありませんでした。

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街乗りや通勤で使用するため、
高価なハイグリップタイヤは不要だと考え、
コストパフォーマンスに優れ
かつ高性能なタイヤを探していました。
ミシュランのタイヤは初めて購入するのですが、
少し乗った感じでは今まで使っていたD306と
大差ない気がしました。
まだ一皮剥けていないので、
グリップ力やウエット性能は未知数ですが、
十分満足出来る商品だと思います。

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安心のグリップとプロファイルです。気温がまだあがっていないので本領は発揮していないでしょうが、いまのところ満足です。個人差でしょうが国産のタイヤですと倒し込みが鋭いのですが、これだと安心して乗れました。

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友人に勧められて履いてみましたがこのタイヤのコスパは評判通りです。
まったく滑らないかと言われればそうじゃないですが、かなりグリップします。
雨の日にも走行しましたが全然怖くありませんでした。
まだ1000キロ程しか走っていませんが、ライフが長いとの噂なので期待しています。

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グルービング工法のコーナーでは不安を覚えますが、
70-80キロでの巡航が苦痛でなくなり、その速度域から
フルブレーキしてもロックせず、コントローラブルなので
躊躇なく急制動を行えるようになります。

グリップが上がるので燃費が2キロくらい下がり、
最高速も3キロくらい下がるのがデメリットではありますが、
この安定感はなかなかのものでした。

リアは4000-5000キロで断面が台形になり、フロントは
4mmほどまだ溝がありますが偏摩耗してきて、
振動が気になってきます。
コストよりも安定性を重視するカブ乗りにはおすすめです。

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高い排水性を求めてIRC　MB67から履き替えました。
同じサイズ（150/70-13）なのですが
CITY　GRIPの方が細くて、外径が大きいです。
乗り味も全く違い、軽快感が増しました。

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