ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1589件 (詳細インプレ数:1498件) | |
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買ってよかった/最高: | 719 | |
おおむね期待通り: | 635 | |
普通/可もなく不可もない: | 173 | |
もう少し/残念: | 32 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
PILOT STREET 2と迷いましたがパンクに強いとのメーカー売り文句を信じてこちらを購入。
ノーマルタイヤと比べて明らかに舗装路ドライグリップは良くなりました。それほど飛ばす訳ではありませんが、ノーマルで感じていたリアがムズムズと滑りそうな感覚が無くなりました。
自分で交換しましたが取り付けには苦労しました!
本来はチューブレスなのでノーマルよりもかなりビードが硬いと思います。
交換後まだ200kmしか走っていないのでウェットや未舗装路は未経験です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 5 |
新車時から付いていたGPR300が12000qを超え、
恐らく14000キロまでいくんじゃないかと思ってましたが、
破片が前輪に刺さってるのを発見した為、なくなく交換
中古のパイロットストリートラジアル手に入れいたので装着。
12000qのGPR300と比較して驚きたのは、
ブレーキが利きが良いかも、曲がりやすい、
高速走行でも曲がりやすい、かっこいい。
悪くなかったので安いパイロットストリートラジアルでも良いと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
9月に交換し、1000キロ弱ワインディングや高速道路を走行しました。
【使ってみていかがでしたか?】
これまで前のオーナーさんが装着したピレリのエンジェルを使っていましたので差は歴然。高速道路での路面の追従性やワインディングでのグリップ共に格段な向上を感じられました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他のスポーツラジアルは試したことがないので、今後パワーGPやBSのS22などにもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
先月交換し、ワインディングや大阪→東京の長距離移動などに使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
ワインディング
前回使っていたのがピレリのエンジェルというツーリングタイヤ、前のバイクも中型でバイアスタイヤだったこともあり始めてのスポーツラジアルでした。
率直に倒しても怖さがないなと感じます。また路面の追従性の向上も感じられ高速などでも快適に走行できます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
パワーGPを試してみたいなと思います。またBSだとS22あたりが該当すると思うのでそちらもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
乗ってすぐ感じたのはコンパウンドの柔らかさでした。
ギャップの吸収が良く乗りごごちが向上しました。
柔らかさゆえに温まりも良く、サーキット走行においてタイヤウォーマーがなくても大丈夫ですね!
そのかわり、攻め込むと腰砕け感が少しあります。
まあコンペモデルではありませんので当たり前ですね!
カッチリ激グリップとはいきませんが、走行会やワインディングレベルでは十分!
滑りも穏やかです。
フルウエットでは走ってないので分かりませんが、ハーフウエットでは十分グリップします。
ライフはこれからなので分かりません。
誰でも扱いやすい安心感のある良いタイヤですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
PCX125 JF81 前輪に交換しました。
新車時から三万キロで交換しました。
やはり新品のタイヤはすごく乗りやすいです。
雨の日も滑る感覚がないです。
(リアは同じタイヤですが滑ります。)
近くのバイク屋さんだと、工賃込みで二万円と言われましたが、
こちらで買ったら6000円ちょっと。
工賃も安いところ探したら3000円ちょっと。
一万円せずに交換できて大満足です。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 0 |
ヤマハXV750Eのリアタイヤに使用しました。
リアホイールをワイドリムに交換予定なので、1サイズアップしています。
ミシュランのロードシリーズがお気に入りなので、バイアス版のロード5とも言われるロードクラシックを選びました。
購入したサイズは130/80-18ですが純正サイズは120/90-18です。
リム幅が2.15Jなので、現代の適合リム幅の観点からすると、かなり無理な履き方になりますが、当時の適合からすると2.15Jに120や130のタイヤを履くのは当たり前だったようです。
履くこと自体は可能ですが、画像の通りショルダー部がかなりムッチリした見た目になります。
また、ビードを上げる際もミミが均等に出てこず、何度も組み直しました。やっぱり適正サイズって大事なんだなぁと考えさせられました。
結果的にはちゃんと履けていますので問題はありませんが、カスタム予定が無い方は現状のリム幅に合ったタイヤを選んだ方が良いです(当たり前ですが)。
少し落ち着いたら3.5Jのリムに変更予定なので、その際は現代的な適正リムになるはず。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
ヤマハのXV750Eのフロントに履きました。
昔のバイクなので、リム幅に対する適正タイヤサイズが現代とだいぶ異なります。
タイヤ的にはもっと太いリム(リム的にはもっと細いタイヤ)が適正サイズのはずですが、今回は車検もあるのでXV750Eの純正サイズにしました。
このタイヤはミシュランが十数年ぶりに出した新作のバイアスタイヤとのことです。
パイロットアクティブの後継品とのことですが、十数年分の進化は計り知れません。
トレッドパターンはどこか懐かしさを感じつつも、見るからに排水性が良さそうです。
手組みをしましたが、持つだけでもちゃんと最近のミシュランタイヤだ!と分かるくらいでした。
旧車サイズ用にとりあえず出しただけということでは無さそうですね。
まだあまり走れていませんが、感覚としてはロードシリーズのようなイメージです。
発売時の試乗レビューを見るとバイアス版ロード5のようだと書かれているのも納得しました。
元々ロードシリーズ信者でしたが、17インチじゃないバイクの時はロードクラシックにしようと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤車両として使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
改良されていた様で、装着前からコンパウンドの粘着感が2になって増えた感じです
【取付けは難しかったですか?】
普通
【使ってみていかがでしたか?】
シティグリップを2セット使用していた時は標準サイズ以外の商品展開だったので標準サイズで本来の挙動に成って安心して雨の日も通勤出来る。
【付属品はついていましたか?】
無し
【期待外れな点はありましたか?】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
旧車向けの最新作。
べルテッドバイアス構造で、ラジアルに近い構造らしい。
今までRS–310を履いていたが、5,500Kmほどで1部山となったので後輪と同時に履き換えた。
検討した商品はRS−310、BT−46そしてロードクラシック。
ざっくり幅の比較結果から。
ホイールに履いた状態のRS−310が101mmと表示通りであった。
対してロードクラシックが86mmとインチをミリに換算した数値より数ミリ広いが、RS−310と並べるとはっきり細さを感じる。
見た目はとにかくウエットに強そうなパタンである一方、ショルダ部はグルーブ無しの完全スリックで相反する条件に対しよく考えられている印象を持った。
実走の印象(摩耗した旧タイヤとの比較なのでご注意)。
・バンキングが軽く、スッと寝る。
・そして内向性が強く、Uターンも楽に決まる。
・意外と硬い乗り心地、これは空気圧が高かったのが原因かもしれない。
もっと早く履いておきたかったと思うほど良い印象を持った。
ウエット条件は未体験なので星5つはパタンからの期待値だと理解して下さい。
ライフも未知数ながらミシュランのツーリングカテゴリのタイヤであるから期待をこめて星4つ。
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