IRC:アイアールシー

通勤中にパンクしたので急いで注文しました。すぐに届き交換しました。取り付け簡単ですね、自転車より簡単じゃないでしょうか？30分ぐらいでできます。まだ乗ってませんがこの価格なら何も不満はありません。大満足です。また買うと思います。

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以前は台湾の安いタイヤでしたが、購入時から既にヒビが入ってました。しかし、3年ぐらい経って、5000km位走りましたが、最後の方はツルツルで雨のみならず白線とか何でもないところでも滑り恐る恐る走ってました。やっと最近交換しましたが、比べようもないですが、やはり新しいタイヤは安心感が違います。
初めて自分で苦労して交換しましたが、フットペダルの空気入れで、ビードが上がりました。チューブタイヤは、その点が楽ですね。しかし、通勤や街乗り程度なら十分だと思います。

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価格も良いですがパターンに惚れました。性能は純正同等かそれ以上かと。バリバリ攻める人はスペックRのほうがいいと思います。自分で交換はつらいです。（硬い）

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まだ使用期間が少ないですがフィーリングは純正タイヤに近く問題なしです。ただ自分で交換は少し硬いので苦労しました。あとはウエットでの性能がどこまでか期待です。

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KSR110の前後タイヤに購入しました。ハイグリップで一番安いと思います。通勤で使用。空気圧を標準で使用してるからか、思ってるよりライフは良いです。グリップ感も良いし。無くなったら、また購入すると思います。

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アドレスV125sの前輪で使用しています。
とにかくライフがすごいです。10000km超えても8~9割山が残ってます。
ただ濡れた路面にはめっぽう弱いと思います。アドレスのひ弱なフロントブレーキでもグリップが負けて簡単にロックしてしまいます。何度もあぶないめにあってしまいます。溝が深いのでウェットにも強いと思っていたんですが期待はずれでした。通勤用のバイクなのでもう少しウェットに強いタイヤがいいかなと思いました。
リアも以前使っていましたが、やはりウェットで曲がるときによくすべってました。
とはいえライフはすばらしいものがあります。コストを優先的に考えると買いだとおもいます。

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耐荷重指数、サイズでは装着が論外のフュージョンに
自己責任で装着しました。
1万キロを走りましたが、特にネガは感じません。
パイロンスラロームでは思い通りのラインを描けます。
フロント荷重が少ない車種のせいか、偏摩耗しにくく
あと3000kmでスリップサインが出そうな感じです。
高速コーナーでの安定性を求め、次回は120/80/12に
します。

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仕方のないことだが、北海道ツーリングではホーネットの
リヤタイヤのように2000km走行時点で台形になってしまった。
関東で使用している分にはそんなことはないが…

サイドウォールが柔らかく、空気圧を上げて使っていたので
その影響かも知れない。
この状態だと車線変更をするのが怖く、交差点を
曲がる時も慎重な操作が求められる。

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この前、ミニサーキットを走ってきたので、インプレします。走り出す前は、他のメーカーに比べ表面が硬いため、滑りやすいのではないかと、心配しましたが、一度熱を入れると非常に柔らかくなり、とても安心しました。それでいて、寝かしこみもそんなに重くなく標準レベルだと思います。
この値段でこの性能なら満足できます。自分のバイクのシェイクダウンを兼ねていた為、走りこむことはできなかったのですが、合計40Kmぐらい走って、これだけ熔ければバッチリでしょう。

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この前、ミニサーキットを走ってきたので、インプレします。走る前は表面が硬く、怖いなと思っていたのですが、走り出すと恐怖感もなく、いい感じで走れました。他のメーカーとも大差なく、いい感じで熔けてくれます。非対称のパターンは見た目違和感がありますが、走り出してしまえば問題ありません。
逆にこのパターンのおかげで、路面からの変な微振動や何かがなく素直に走ってくれるのだと思います。今ではこのパターンのほうが、かっこよく見えます。

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