ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2548件 (詳細インプレ数:2462件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス110についていました。見た目に反して意外とどっしりとしたグリップ感です。少しダンピングは固めの印象ですが、コーナーに入ると、とても自然に倒れ込んで、何の不安もなくとにかく体とシンクロして曲がってくれます。雨の日も安定したグリップと安定した挙動は好印象です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス110についていました。意外と安定したハンドリングで腰の重心と一緒に自然に切れ込む感じです。雨も晴れもグリップは充分です。14インチならではの安定した走りを満喫出来ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
リード100にフロントのみ交換してみました。
IRCからの変更となりますが、あまりにもフロントの接地感が無く“遊び”にくかった為、
お試しで投入です。 ライフを無視すれば値段もそんなに変わらないですし…。
さっそく皮むきに、いつものクネクネ道へGO!
まだ接地感の無かったリードを体が覚えてます、攻めきれません。
ま、いつものペースで軽くクネクネしてきました、これからです。
ビード上げには昔ながらの空気入れ使ってます…
15?19インチまで経験してますので…笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
今まで20年超、BSのHOOP B01を使ってきました。室内保管なので20年経っても固くならずにまだ使えそうでしたが、今回いろいろカスタムするついでにやはりタイヤも新品にしたい。
という事で、雨天未使用の我がモンキーなので、ドライグリップのみを考えてこのIRCにしました。
*むかぁ?し昔、スクーターレースでMBR710を愛用していた懐かしさもあり。
いやあ?、MBR710時代と比べてやはり、タイヤの進化は凄いですね。このグリップ、この剛性、この操作性。もはや30年前のハイグリップタイヤとは全くの別物ですね。もちろん直前まで履いていたHOOPとは比べるべくもない(方向性が違うし当然ですね)印象です。
また、今もしっかり「メイドインジャパン」なのも嬉しいです。岐阜県池田町の工場で作られてます、イイネ!
ビッグバイクには馴染みのないIRC、しかしよく見てみたらビッグバイク用もあったんですね!
IRCさんを舐めてました、すみません!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
通勤号のフロントタイヤがスリップサイン出てしまったので購入。
Webikeさん在庫があったので、ミシュランとちょっと迷いましたがIRCをチョイス。
結果からいうと、やっぱIRC!でした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ライフはながければ長いほどよいので・・・。
それでも、1万キロ弱くらいは持ちましたので全然合格点だと思います。
【比較した商品はありますか?】
ミシュラン CITY GRIP
現状リアタイヤに履いていますが、前後合わせるべきかどうか迷いました。
が、リアに履いたミシュランは、このIRCに比べてあんまりグリップ力が高くなかったので
フロントタイヤに履くならグリップ力の高いIRCを選びました。
【何が購入の決め手になりましたか?】
在庫ありの商品の中で最安でした。上述のミシュランとの比較もあり、IRCをチョイス(3本目)
【実際に使用してみていかがでしたか?】
IRCって、中排気量クラスだと グリップ<ライフ のイメージがありますが、ミニバイク向けはバランスよく仕上がっています。タイヤのトレッド面も結構柔らかめなので、接地感もしっかり合って良いですね。
【取付は難しかったですか?】
チェンジャーでも手組みでもイケると思います。全体的に柔らかめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
W800で履き替えました。
選択肢が多くないオートバイなので、あまり悩まずに選びましたが、
これ以外だとアコレードとか純正採用のTT100か、メッツラーくらいしか選べないんですよね。
本当はメッツラーを履きたかったのですが、在庫切れや納期未定で前後を揃えられなかったので、
ライフも長いし悪い話も聞かないので、こちらのIRC GS-19を履きました。
勿論、タイヤ交換はDIYです。
まず気づいたのはTT100だと、とても神経質になる道路のレイングルーブを通過した際に、
あまり身構えなくてもスンナリと走れること。
タイヤパターンがイケイケっぽくなくてクラシックなデザインなので正直なところ意外でした。
次に濡れた路面を走行した際に、インフォメーションが多くないけどもキチンと伝わること。
フロントタイヤが滑るとほぼほぼ転倒に繋がるので、コレは大事な性格ですね。
安いタイヤと、侮っていましたが交換してとても満足のいく好感度の高いタイヤでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
d307と比較になりますが、こちらはプロファイルがd307よりも少し穏やかな形状です。リアタイヤにはこちらの方が良いと思います。パタパタと倒れる感じはなくてスーっと寝る感じです。ドライグリップはd307と遜色なし、接地感はこちらの方が良いです。全体的に柔らかい感じです。好みは別れそうです。ウェットは少しd307の方が良いです。とはいえ普通に乗る分には申し分ないです。ライフは圧倒的にこちらが勝ります。アドレスV125ですとフロントが14000qで溝は半分程度残っていましたが、コンパウンドが固くなってきたので交換しました。リアは7500q程度持ちました。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
NMAX125のリアタイヤが編摩耗した為、このタイヤに交換しました。
走行性能に関しては、もともと期待していない&自分自身がわかっていない為、普通です。
特に横滑りや雨の日のグリップも気になりませんでした。
交換を自分で行った為、交換時の感想を書かせていただきます。
まず、サイドが固め、これは交換に苦戦するだろなと感じるレベルでした。
案の定、レバーでの交換をする際、後ろ側のビートが上がってしまって組むのが大変でした。
それでもやわらかめのタイヤだと組むことができるのですが、このタイヤはサイドが固く、全然組むことができません。なので、裏側のビート落としを入念にしないと難しいタイヤと感じました。ビードを上げるときもエアバルブのムシを入れたままでは上がらず、勢いよく空気を入れないとビードを上げることができませんでした。整備側の印象では固めのタイヤといった印象となりました。
そのほかの感想は、タイヤパターンもスタイリッシュでかっこいいです。
フロントも同じタイヤにしてそろえてあげたいなと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
発注ミスに気づき急遽追加購入。
通勤車なので攻めたりするつもりもないので、評判の良いオーソドックスなこちらにしてみた。
純正はとにかく雨の日が怖かったので、雨天時のグリップに期待!寿命も悪くなさそうなので気に入ったら次もこれにしようかと思う。
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4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
原付スクーターに履かせました。見た目ゴツゴツの割にはオンロードでも静かです。ちょっとした林道散策やあぜ道を走る機会に履いてて良かったと思えるグリップの良いタイヤです。
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