IRC:アイアールシー

エストレヤの様なバイクにはこのタイヤ合っていると思います。グリップも十分有りますしね！

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タイヤパターンと価格で決めました。エストレヤはスピードを出して走るバイクではなくゆっくり流て乗るバイクと思いますのでタイヤはこれで十分です。

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自分でタイヤ交換。ホイールに嵌める時柔らかくてやりやすかった。回転方向は無いのかな。
ライフは一般的な使い方をすればそれなりなんじゃないですかね。知らんけど…

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雨の日はあまり使用していませんが、写真のとおり2年間で1000キロほど走った状態でも減りは少なく、またひび割れもなくライフは長そうです。
リアのNRと比べるとスリップしたこともなく、コーナーでも結構食いつき、かなり良いです。
タイヤ交換時は少々固めに感じたのですが、失敗せずに何とか嵌めることが出来ました。次回もリピート間違い無しのタイヤです!

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グルービング加工路面において、ブロックタイヤだとかなり滑る感じがしたが、こちらは少ししか感じなくなり、怖さが半減しました。

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後輪と合わせて交換しました。
グルービング加工路面において、ブロックタイヤだとかなり滑る感じがしたが、こちらは少ししか感じなくなり、怖さが半減しました。

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量販店で同サイズで太さを比べたら1番太かったのが購入したポイントです。見た目に惹かれました。
初め乗った瞬間、乗り心地が柔らかいと感じました。
走っていて楽です。
コストパフォーマンスも良いですね。
でも、新品時のヒゲが多いです。そのうちなくなると思いますが（笑）

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ショップで勧められて、コスパが良くてツーリング向きと評判。
モノは試しに履いてみました。
BSのアコレードあたりに似てるかと。
可もなく不可もなく、でも純正のメッツェラーよりは扱いやすいと思われます。

良い点
●クラシックモデルに似合うように考えられたタイヤパターン。

●耐久性。

●値段が控えめ。


悪い点
●コーナーリング性能は低め。ツーリング向きですから。

●ロードロイズは高め。

タイヤにどこまで性能を求めるかによってだと思いますが、普通に走れて普通に耐久性も欲しい、オーソドックスな性能を求めるならベストなタイヤのような気がします。

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TG 【120/80-12 65J TL】 タイヤも同時購入で前後交換しました！

今回は、タイヤをピレリからIRCのTG（トラクターグリップ）キャラメルブロックと呼ばれる、ちょっとオフ寄りに交換。まずは、オンにて、想像どうり、ターン後半時、スロットルを開けたとたん、ブロックが潰れる感覚がお尻にあり、ターン進入時、前輪のブロックが潰れる感覚がハンドルから、伝わってきます。峠などではおススメできない一品です！次は、オフにてですが、走破性抜群となります。とにかく前に進むし、下りは、しっかりとグリップしてくれます！ブロックのパターンから横方向は弱いかなとおもったのですが、倒した時でもしっかりとグリップしてくれます。
オンでの街乗り時、低速で直進する傾向あり、ハンドルできっかけを作り少し倒さないと曲がりにくいかな。直進性が重視されたオフ寄りのタイヤと思って購入したほうがよいです。

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とにかくライフが長く丈夫な感じです。以前B社D社を履きましたが減りが早かったです。MB520は減りが遅く、しかも晴れや雨でもしっかりグリップします。乗り心地も良く安心感があります。

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