ユーザーによる SHINKO:シンコー のブランド評価
「SHINKO」の二輪タイヤは、ゴムの総合産業として積み重ねてきた技術から誕生し、二輪業界で高い評価を得ているタイヤです!最高品質にこだわったタイヤを、ぜひお試しください。
総合評価: | 3.8 /総合評価245件 (詳細インプレ数:233件) | |
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買ってよかった/最高: | 69 | |
おおむね期待通り: | 97 | |
普通/可もなく不可もない: | 55 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 13 |
5.0/5
旧車の特殊サイズのため前後のサイズがなかなか揃うメーカーが無く、あってもグリップ感が悪く前後を揃えたことを後悔していましたが、リアのサイズを変えることによりシンコーのこのタイヤが前後で履けることがわかり早速購入して履かせてみました。すぐにその違いがわかるほどの粘るようなグリップ感に低速時のハンドリングに最初こそ戸惑いましたが1000キロほど走りましたが今ではこの前後意外考えられないほど気に入っています。
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2.0/5
とにかく安かったので選びました。(当時価格\11500@レッドバ□ン)
現在は値上がりしていますので、このままでは2度と履くことはないでしょう。
このタイヤの特徴としては、性格が無いことでしょうか。
タイヤの断面は真円では無いため、各タイヤ毎にバンク角によって、最も表面積が大きくなる、最も食う角度が存在します。
特にリヤは舵角がつかないため、フロントよりも顕著に表れます。
最近はマルチコンパウンドを採用するタイヤが大半で、その性格がさらに強くなっていますが…
その性格が、このタイヤには全くありません。
限界が分かりつらい…と言いますが、どこまでも倒していけそうな感覚です。
ラウンドが深く、ショルダーが浅いので、相当がんばらなければキワが終わることはありません。
変な抵抗が無く、ライダーの意思でバンク角を止める感覚なので、振り返し等はやり易いタイヤです。
反面、コンパウンドがですね… 驚くほど食いません。
まぁスベります。
1度ジムカーナ練習会にも参加したのですが、有り得ないレベルでケツが出まくります。
ワインディングにおいてもそれは同様で、心良く流すと言うことは到底できませんでした。
フロントに履いたら死ぬんじゃないでしょうか…
先にやり易いと書いた振り返しも、この通り限界が低いことで、使える領域も限られてしまっています。
ライフはツーリングメインで6000km程度と及第点です。
ですが、安いと言うアドバンテージが無くなってしまった以上、履く理由は存在しません。
まあ、元々'95に横浜ゴムがバイク用タイヤから撤退した時に、その払い下げを引き取ったメーカーですし。
ラインナップを見ると、未だにゲッターやプロファイヤーのパターンがフラッグシップとして載っていますからね。
技術的にも、その当時のままなのでしょうね… {年がバレるな…(笑)}
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5.0/5
弟から頼まれていたゼファー用に購入。
前後で注文しましたが前側は1ヶ月待ちだそうで。。
とりあえず後を組み替えました。
弟いわく「かっこいい」との事。パターンが気に入ったらしい。組み替えもビート部がやわらかくやり易かったです。皮むき後「純正のタイヤより、コーナーが楽だ」との事。
私的には安くて余り乗らない弟には丁度良いのかなと。。
それとエッジの部分のオマケ(ゴム成型のはみだし)が多くてビックリでした。
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バイアスのサイズがそれほど無いので、選択が限られてしまうが、このシンコータイヤは、今まで使用したBS・ミシュランと比べて遜色は無い。このタイヤはミシュランと比べて少し硬い気がするが、そこは重量車なので
この位でないとライフが心もとない。この性能でダントツのコストパフォーマンス!韓国タイヤは車も使用しているが、バイク用も全然OK。別にサーキットを走るわけじゃないので、これで十分でしょう!
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2.0/5
ウェット時は極端にグリップせず、低速走行でも転倒しました、またドライ時でも、スポーツ走行は危ないです。
危険を感じたので5000kmで、換えました。
コストパフォーマンスと耐久性だけで選ぶなら、このタイヤでも良いと思います
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4.0/5
モンキーBajaのタイヤが限界に来ていたので交換するタイヤを物色、BSとIRCから販売されているが前後買うと結構な値段に、MINIMOTOから安くノーマル風タイヤが販売されているが中国製はどうも・・・。ちょうどその頃webikeでシンコータイヤのセールをやっていて確認して見るとあるじゃありませんか、しかも外観はノーマルパターン。
日本のメーカーなのに2本買ってもBS製1本より安い!! 早速注文、届いた商品を確認すると・・・ゲッ!『made in KOREA』の刻印が。
シンコーは日本のメーカーですがこのタイヤは韓国製造のようです。
安いなりの理由があるんですね。ただ、さすが新品。ゴム質はしっとりしていて各部の造りもしっかりしています。
実際走ってみても、絶対速度の低いモンキー程度なら全く問題無く、ゴムは柔らかめで変な振動もありません。
品質と価格で考えると魅力的なタイヤです。
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5.0/5
ホンダロードフォックスです。親父が乗らなくなってしばらく放置していて、タイヤにヒビが入りました。これでまた走れます。次はGSXーR400を復活させます。またよろしくお願いします。
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安かったのでこのタイヤを選びました。
タイヤの表記を見てみると韓国製と書いてありました。
これが良い結果なのか、悪い結果なのか(笑)
普段ハイグリップタイヤを使っているので、どこか不安なコーナリングでした。
まぁ、この値段でタイヤが買えれば良いでしょうw
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5.0/5
メジャーなハイグリップタイヤに比べて極端に安いです。
グリップ力などの絶対性能はピレリースーパーコルサには劣りますが、D253よりは食いつきますし、ハンドリングもナチュラルで、しかも摩耗も遅いです。
雨のワインディングでも、そこそこ不安無く走れました。
摩耗が進んでからのグリップは未確認ですが、コストパフォーマンスの高さには大満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
レースなどでは使用しないので限界はわかりません。
主に通勤で使用しており、毎日S字の峠っぽい所を走るのが楽しみに通勤してます。
数ヶ月前フロントを購入し、使ってますがグリップもよく特に摩耗も激しくはありません。 そして気に入ったので今度はリアも交換する事にしました。
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