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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
コストパフォーマンスがいいタイヤです！
DT50にとりつけました。
ダートでの食いつきも普通！
オンロードでも普通！
リムもやわらかく取り付けも楽でした！
後は持ちがどれくらいか？
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
以前からずっとCD-125Tに使用しています。
特に耐久性に優れ、2.5万km持ちました。
通勤、配達に使用していますが、コストパフォーマンスには満足しています。
実用車向き。
ビジネスバイク御用達です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チューブタイヤには入れておくと安心です。
注入中。
期待外れだった点はありますか？】
特になし。注入しやすく満足。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来ればチューブタイヤでも3mmを超える釘にも対応出来れば尚あ、安心です。
【比較した商品はありますか？】
スライム。
【何が購入の決め手になりましたか？】
スライムは、あ〇ひ自転車で安価で販売していましたが性能に難があると
聞きコチラにしました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
まだパンクは経験していないので分かりませんが安心して走れます。
【取付は難しかったですか？】
規定注入量さえ間違わなければ簡単です。
ただ注入後、直ぐには3km~5km走行せねばならないので
前もって空気入れは容易必須です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
最初に付属のバルブコア刺しで空気を抜く際に強く押し過ぎると
チューブタイヤだと、いわゆるムシみたいなのが飛んで行く可能性も
あるので、ゆっくりと抜きましょう。
【説明書は分かりやすかったですか？】
本体に書いてあるので分かり易いです。
【付属品はついていましたか？】
全てついてありました。
【その他】
チューブタイヤのバイクにはコレを入れていると安心です。
夜間でバイク屋さんが開いてない時や山間部等でパンク
すると延々とバイクを押さねばならない恐怖から解放されます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
ミシュランは過去の経験から購入対象外。となると現時点ではこれしかないかと。
通勤仕様でセンター減りしていた純正から交換なので、タイヤ形状が適正になって
曲がるのがスムーズ。若干乗り心地もＵＰ。
純正が１６.０００ｋｍ持ったので耐久性に期待。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 0 |
| ドライグリップ | 0 |
| ウェットグリップ | 0 |
製造から2年8ヶ月経過のタイヤでした。
メーカーはタイヤの賞味期限を3?5年程度としているので現時点で性能面の問題はないでしょうけど、これだと溝を使い切る前に硬化やひび割れ等劣化が始まりそうです。また交換前のタイヤより古かったのは少々ショックでした。
1年未満の新品を求める方は店頭で買うべきですね。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
カブ90でオフロードを走る機会が増えたため、前後輪に使用している。
前輪は純正より太くなり、ハンドリグに影響。軽快さはなくなったが、ある程度のスピードが出ていると違いは分かりにくく、違和感はない。
後輪はオフロード走行で違いが大きい。以前はタイヤが空転して人力を併用しながら進んでいたような湿った土の急こう配でも、グリップするようになった。
ブロックパターンなので舗装路のグリップは期待していなかったが、意外に良かった。コーナーで倒しても純正タイヤより安定感がある。
「走る」ことに関しては、オフロード走行やツーリングが楽しくなるタイヤ。見た目も純正タイヤとは明らかに違い、足回りは精悍になる（ただし、他人から見ればただのカブ）。
走行性能、見た目とも満足しているが、問題は耐久性。前後輪を同時に交換して３千キロ弱を走行した現在、後輪はスリッップサインの手前まできた。後輪と比べると、前輪はまだまだ使えそうだ。気に入っていたので再度、後輪を購入。まだ使えそうだが、余裕を持って交換した。
一言で表すならば、「カブでの走りが楽しくなるタイヤ」。路面を選ばずに性能を発揮し、遊びで乗る人には最高の選択肢かもしれない。ただし耐久性の面から、通勤や通学、業務で乗る人にはお勧めはできない。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
通勤に使用しているトリシティでスノータイヤを購入しようと、考えてましたが、ブロックタイヤでの雪上走行を検証するために履き替えました。
もちろん、もともとはチューブレスのため、チューブを入れての装着です。
昨シーズンにおいては12月に交換し、バリ山状態で挑みました。積もった状態に加え、みぞれやシャーベット程度の積雪では、フロント二輪のブロックが路面をつかみ、転倒の不安はかなり払拭されました。もちろんリアタイヤもブロックタイヤです。
ちなみに、前後ロードタイヤではその前のシーズンに徐行でしたが後輪の滑りのフロントの不安定感からスリップダウンしたことがありますので、かなりの安心感です。
1年はいて6000キロくらいで交換時期の目安です。価格も安いのでお財布にも優しく経済的なタイヤです。
最後に、、凍った路面はもちろんアウトです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
組み替えたばかりでオンロードのみのインプレですが、変に磨耗したタイヤに比べるとコーナーでの倒し込みがスムーズでニュートラルな感じになりました
特にロードノイズが大きいとか振動があるとかネガティブな面は今のところはありません
あとはフラットダートで楽しく走れて、ライフが10,000kmくらいあることを祈ってます
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
癖のあるタイヤですが
直ぐに慣れます
自分の思ったラインをトレースでき
ドライでの安定感は
通勤＆峠遊び共に満足できるものです
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 3 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ミシュランブランドでこのサイズがあること価格に満足しています。どこか指定の交換作業ができるバイク屋あると助かりますね！交換工賃込みの価格販売して頂けたら満足です。
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