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4.0/5
ムシ回しの工具だと入らないホイール等もありこれが一番確実な商品です。
虫が固ければラジペンなどでつかんでも使えますし。
あ、工具として使用したのでキャップとしては使ってません(笑)
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KDX125からWR250Rへ乗り換えしましたが、その2台で使用していました。
街乗り：林道＝6：4 街乗りは主に通勤
といった使用方法でした。ライフは5000キロといったところでしょうか。
グリップは街乗りでは問題なし、飛ばし気味に走っても滑ったりすることもありませんでした。
林道では、やはりパターンから縦グリップは素晴らしいです。ゴリゴリと地面を噛んでくれます。ダート、ガレ、ヌタでしっかりグリップしてくれているのがわかります。
新品タイヤに交換したのが嬉しくて、一人で林道に行った時に引き返すしかない状況になり、急坂を登らなければバイクを置いて帰るしかない状況でしたが、タイヤのグリップの恩恵で無事帰還できました。。。
ウィークポイントと言えば、横グリップが弱いかな？
林道で遊ぶ程度であれば、コストパフォーマンス的にもオススメできるタイヤだと思います。
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4.0/5
トライアルタイヤを装着したので入れました。
取り付けも可もなく不可もなくできました。
これでガレ場も一安心です。
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4.0/5
トライアルタイヤを入れたので、装着しました。
タイヤ交換のついでに入れるといいと思います。
性能は満足です。
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4.0/5
安いです
BT39から履き替えです
今の所不満は無いです。
バリバリに攻める事はしていませんが、私の運転では充分かなと。
次は後ろもこれにしたいと思います、
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4.0/5
XLのような原付オフロードバイクにはコレ！
純正のタイヤとも似た雰囲気で、XLのキャラを壊さない。
純正が好きな僕にとっては最高の選択です★
乗り心地は純正とそんなに変わらないと思います。
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4.0/5
本来SRXはラジアルを履くべきなのでしょうが、経済的に辛かったのとあまり攻めたり出来ないと思ったのでバイアスのしかもツーリングタイプ（安かった）にしました。
ところがところがセンターとサイドのコンパウンドの固さが異なるようで、いざ攻めてみると溶けてくれて意外と食い付いてくれます。安定感もGOODです。
まぁパワーも無く軽量車だからでしょうか。とにかく~400ccなら（これ以上はサイズがないと思うが）かなりお勧めです！！
ノーマルでしかも街乗りがメインの方などにバッチリです。
バイク便にもよく使われているみたいなので。
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4.0/5
先日のタイヤ交換の際に一緒に交換しました。
日記でも記録してありますが、やはりゴム部品ですので経年劣化は避けられません。
タイヤ交換毎とまではいかなくとも(安いのでタイヤ交換毎でもイイでしょうね)定期交換すべき部品ですね。
ブランドも信頼のBSですので。
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4.0/5
フロント同様、リアタイヤ交換時に同時交換しました。
プチプチ切れる劣化したリムバンドが入ってるってのは精神上にも非常に悪し。
ましてや、やっぱりバンド、交換しようとなってもタイヤ交換と同じ作業を再びしなければならないので効率も悪し。
タイヤ交換時必ず!!とまでは言いませんが、少しでも不安に感じれば替えときましょ♪
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4.0/5
傷一つけずにタイヤ交換したい為、購入に至りました。
リムプロテクターが三分割になっているおかげでリムに傷一つなく交換することができ、満足しています。
もう少し先端部が細ければ、もっと使いやすくなるかもしれません。
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