ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2438件 (詳細インプレ数:2329件) | |
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買ってよかった/最高: | 1147 | |
おおむね期待通り: | 858 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
fxdxに最近はまっています、20年前から欲しかったバイクですがなかなか縁がなくコロナのどさくさでコツコツ手を入れているところです。サーキットでも走りたいのでBT39とこちらで相当迷いましたが883RにはBT39を履かせているのでこちらを試しました。まだ200q程しか走っていませんが、BT39のようにタイヤが攻め立ててくる感じはないです。交差点や、町乗りでもしなやかなダンピングと挙動ですが、一旦峠に入ればものすごく自然い倒れ混んでトラクションを掛けても粘質的なグリップで張り付いている様なグリップと自然な旋回で、カリカリ攻めなくても、頭で描いた通り自然にトレースしていきます。ライフがBT39より少しでも長持ちなら次回からはこちらを履き続けようと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
最近コツコツ手を入れているfxdxのフロントタイヤに選びました。fxdxに履けるハイグリップはBT39かこちらかで迷いましたが、ブリジストンタイヤはライフが異様に短い物が多いので今までの経験で感触が良かったDUNLOPにしました。まだ200q程しか走っていませんが、BT39を履かせている883Rと比較してDUNLOPを履かせたfxdxは切れ込みというよりはグリップで粘りついたままパタンと倒れ混む感じです。ライフはこれから期待するところです。BT39がコンパウンドを削りながらグリップする感じならこちらはネチャリと張り付いている感じです。どちらもライフは短いでしょうが、例え数百qでも長持ちする方を今後選びます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
義父の2017年式トレーサー900のタイヤに使用しています。純正タイヤはわかりませんが家内の実家に帰省中にバイクを借りて近くの峠を走りましたが、非常に接地感が掴みやすくそれでいてしなやかなダンピングと切れ込みの少ないマイルドな乗り味です。倒れ込みもスッと自然に寝てくれます。これはwr250Xにも履きたくなります。水溜まりやジメジメ乾かない林の間の峠道も路面状況を気にすることなくリラックスして良いペースで気持ち良く走れました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
義父の2017年式トレーサー900のタイヤに使用しています。バイクを借りたときに履いていたので試しに近場の峠を走りましたが、乗り心地が柔らかくてしなやかな挙動ですが自然にスッとバンクしています。トレーサーには相性が良いですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
ここ最近は通勤はアクシストリートなので出番が減ったグラトラです。前回のタイヤ交換から3年、距離は10000q程度、タイヤは前回もこちらを履きました。溝は4割程度残っていてもコンパウンドが劣化してきたのでまた同じタイヤにしました。ハイグリップバイアスロードタイヤでしかもロングライフの名作です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
装着後2500キロ走行しました。
グリップが高いわけではありませんが癖がなく安定しています。
ライフは良さそうです。峠道を流す程度ですが走行安定性は合格点です。
車格的にはスポーツタイヤよりツーリングタイヤの方が相性が良さそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
納車して三年が過ぎ、昨年リアタイヤをDUNLOP TT93GPに交換しました。フロント側は純正タイヤの溝も、まだまだ残っていまいしたので交換を見送りましたが、先に交換したリアのDUNLOP TT93GPのグリップ力に感激し、交換にふみ切りました。
1月の気温と路面温度でのタイヤの慣らしは酷なもので、走行間もない時は無茶な扱いは禁物です。徐々にタイヤが温まってきてからも、交換後は無茶をしない方が安全です。手組み交換と慣らしの事を考えると暖かい時の方がいいのかなぁ?と今回は思いました。此れから暖かくなり、前後DUNLOP TT93GPに替えた事で、どんなパフォーマンスを体感させてくれるのか!今から楽しみにしています。
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5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
ブロックタイヤより、ブレーキが良く効きます。振動もかなり軽減しました。
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4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
中古XTZ125に取り付け。どこの国かわからない純正タイヤ、ロードではタイヤが固いのかサスが悪いのか衝撃が大きく感じた。ダート下りでは横を向いてばかり。早速トレールタイヤ最強と言われているD603(ビートストッパーも)をリヤに取り付け(FはB社で)。非力ながら年中湿っているダートコーナーを2速でリヤを振りながら前進していく(低速走行では圧力0.8、中速走行では圧力1.0)。タイヤ全体がやわらかく泥はけが良い(新品時)。林道まで距離があり、比率は舗装路9割未舗装路1割くらい。装着後2000q超えたくらいでセンターは4o程。さすがに空転が多くなったように感じるがスライドしながら前へ進んでくれる。他の人のインプレで消しゴムタイヤと書かれているが確かに。しかし林道での安心感がありダートを楽しめるので次回もこのタイヤを考えている。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
つい最近家内の実家に帰省すると、実家においていたリトルカブのタイヤがこちらに交換されていました。義父がタイヤサイドのヒビが酷くなったので変えてくれていました。小雪が舞い散るなか早速近所をとことこ走り込みましたが、やはり新しいタイヤは気持ちがいいです。クッションせいも良くグリップもしっかりとしています。
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