取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
自分で取付けました。元から付いているバネを組み付けるのに少し手間取りましたが、取付は割と簡単です。
全体的に見て製品の作りはとても良いですが、切削箇所の窪みに若干のバリが残っていました。しかし、すぐ綺麗に取れます。
取付後の乗車感覚について、今までよりも少ないアクセル開度で加速していく…と言うか、思い通りの加速をする為の、アクセルをひねる量が減ったのは分かりました。
なによりも、エンジン付近にゴールドのパーツが付いているのが見えて、ちょっと弄ってる感が出たのが気に入っています。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
同シリーズのドライブフェイスとベルトと同時購入し交換しました。
一応純正っぽいので取り付け交換には何も問題ありません。
まともにショップで純正注文するともっと高くつくと思うので自分で交換するのならこちらの方がおススメ。
性能などの変わりは無いと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
加速性能あっぷのためウエイトローラーを交換しようと思ったら、プーリーセットでお手頃な値段だったので、買ってみました。
ウエイトローラーの重量は純正より若干軽くなったぐらいですが、交換直後は体感できるくらい加速は良くなりました。ただ、慣れてくるとやっぱりまだ加速悪いな
とは思います。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
ヤマハ2ストスクーター横型車両に使用しました。
プーリーを外した際にランププレートからスライドピースが簡単に外れてしまう場合は耐用時期を過ぎています。
交換には純正が安心ですが、値段の安いこちらのスライドピースを購入してみました。
装着したばかりで耐久性はわかりませんが、かなり力を入れないと装着できませんでしたので期待ができると思います。
どのくらい持つか事後報告したいと思います。
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
純正プーリー&フェイスよりもサイズが大きく最高速が期待できそうだったので購入しました。
フェイス付きでこの価格はお買い得だと思います。
まずは一切のセッティングせず完全なポン付け状態で確認したところ加速は良く、最高速はわずかに伸びました。
さらにプーリーボスに純正で追加されているワッシャーを外すと加速はそこそこで純正プラス10km/hの最高速まで伸びる感じです。
ウェイトローラーの調整を行い、ベルトを新品にし、クラッチの落とし込み(KN企画クラッチ オフセットワッシャがオススメです)を行えば
加速、最高速とともに良い感じになりそうです。
個体差があると思いますが、私の場合はKN企画クラッチ オフセットワッシャ0.5mmを入れた場合はクラッチアウターがわずかに干渉したので、
ナット外形の小さいホンダDIO用の純正クラッチナット(純正番号90202-187-000)に交換したところ干渉はありませんでした。
さらにセッティングの幅がありそうなプーリーなのでセッティング次第で純正プラス20km/hまで期待できそうです。
最高速を伸ばしたい場合は、ハイグリップタイヤやブレーキの強化。できればサスペンションの強化やオーバーホールも考えておいた方が良いです。
大げさかもしれませんがノーマルは法定速度の30km/hプラスαでしか設計されていないと考えてください。
改造や運転は自己責任とは言え、事故を起こしては何の意味のありません。
こちらが無茶な運転をしていなくても、側道からの急な飛び出しで私は何度もハイグリップタイヤに救われました。
ぜひ、参考にして下さい。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
デイトナのスーパーハイスピードプーリーを使用していましたが破損したため他社の純正タイププーリーを購入しました。
他社のは安価でしたが磨耗がひどく変速のバランスも悪かったためこちらを購入しました。
スーパーハイスピードプーリー用のランプレートを使用して加工トルクカムと純正センタースプリングでローラーは10グラム×3個と7グラム×3個で低、中、高速ともにバランスよく変速しています。
通勤で坂道もありバイパスも通るため車に煽られることもなく快適です。
他社の製品を使用してみてデイトナ製品の加工精度の良さを改めて実感しました。
取り付け説明書の他にセッティング要領や具体的なウエイトローラーの選定基準が書いてある説明書が付属していて簡単にセッティングができました。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
どちらかと言うと加速よりの性能アップが見込めます
取扱説明書にも載ってますが
ランププレートのバリ取りは忘れずに行いましょう!
それと付属WRは重すぎです!
完全ノーマル車両でも
9.5gを6個ぐらいから
好みのWRを見つけましょう
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
取り付けは簡単でアクセルワイヤーの調整だけキチッとすれば問題なく取り付けることが出来ました。皆さんが書かれてるように今までの約80%の開度で全開になるので手首にかかる負担も半減し、加速も良くなったような錯覚になります。 購入して良かったです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
二万キロ手前で駆動系のヤレが気になりどうせならと交換。
取り付けは特に問題なし。
Wrが純正より軽いようでスタートは良くなったが中速以降のトルク感が減った感じ。後々セッティングで解消出来るので特に問題なさそうです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
セルフメンテで長い期間乗っていたスクーターに使用です。
駆動系を何回もメンテナンスして乗っていました。
プーリーやベルト、ウェイトローラー、クラッチ等を何回も交換していました。
けれど正直なところ、スライドピースは軽視していました。
交換せずにいても特に大きな不具合を感じなかったし・・
でも、他の駆動系を弄ったり交換しても、どこかスッキリしない感じが・・
試しに交換してみたら、あらま!スッキリ?
当たり前の事ですが、動きをスムーズにするために入っているパーツです。
交換することでランププレートん動きがスムーズになるんですね。
見た目ではなかなか判断し難かったです。
高いパーツではないので、駆動系を弄る時についでに交換する方が良いですね。
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