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5.0/5
この値段でスタートダッシュの変化が実感できて満足しています。
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5.0/5
キタコのパワードライブキットタイプ3に組み込んでいます。
キットに10gX6個は付属していますが、高回転型にしたかったので、この9gX6個を購入しました。
プーリー以外ノーマル車ですが気持ちよく加速する様になり、最高速もかなりアップしました。
素人の取り付けですが、問題なく走ってくれています。
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5.0/5
純正アドレスで2万キロ以上走行して、若干最高速と加速に対してちんたらした感じが出てきたので交換しました。
ついでにローラーも変えたので厳密な測定はできていませんが、交換前と交換後で最高速は5キロほど、加速は体感で軽くわかる程度が改善されました。
どうせいつかは交換しないといけないと思っていたのでちょうど良かったです。
こんどはこのVベルトがどれほどもってくれるのか楽しみです。
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5.0/5
友人のアドレス（K5）のメンテで使いました
（自分のアドレス（K5）はまだ走行も少なくて何もしてません）
本来ならば普通に純正部品でスライドピース＋WRを購入予定だったのですが…
ふと目にとまったこの商品…
安い！！！
というので思わず購入ですw
届いてみて、色々見た感じでは全く問題ないかと
何よりもこれだけ揃っていてこの値段というのはお得感が素晴らしいですw
純正リペア、消耗品交換以外にも、加工して色々試すのにも使えますね
この値段なら色々と楽しめそうです
台湾スズキとは言え、純正品ですしね
安心感はあると言えばありますw
結構な距離を走っている方で、特に駆動系をイジっているわけでもないけれども、ちょっとリフレッシュさせたいなぁ…
って時にはセンタースプリングとこのプーリー一式、ベルト交換＋プラグ＋オイル交換でかなり見違えるように快調になるかと思いますよ！
クラッチ周りもリフレッシュしたら完全に快調になるでしょうねぇ
そこらは色々と見繕い中ですw
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5.0/5
ベルトと一緒に交換しました。
交換前もこちらのローラーだったのですが、私の乗り方＆カスタム内容には一番あっているように思います。
交換後はローラーが滑らかに回ると言った感じで大変満足です。
値段的にも抑えてあるのでおススメです。
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5.0/5
リード100で交換
最高速が落ちてきたのでベルトの幅を測ってみたのですが
見事に使用限界まで減っていました
なので、値段的に一番お手頃だったこのDEYTONA社のベルトに交換しました
交換前、MAX86km/h
交換後、MAX93km/h
相当復活しました
そして変な感じの加速の谷があったりもしたのですが
それも消えました
やっぱり消耗品はしっかり見て、交換していってあげないとダメですね
ちなみに、画像には裏パッケージを載せましたが…
慣らしは100kmは必要です！
記載の20~30kmほどの慣らしでは全然足りないです
一度走り出せば大丈夫なのですが、出だしで滑りまくりです
ゆっくりアクセルを開けて、全開走行は控えて100kmほどの慣らしをしましょう
走る道や、道路状況で変わってくるとは思いますが
自分の場合は120kmで完全に滑りも無くなって慣らしは完了しました
気にせずガンガン使っていると滑り癖が付くらしいですので、慣らしはしっかりやりましょう！
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5.0/5
これは、リード100にて使用している例です
画像参照で
純正のウェイトを抜いて、YAMAHA用の15φWRを入れるとスッポリ入ります
リード100用のWRをKN企画さんが出してくれていたらそれを使うだけ、なのですが…
社外WRで種類が揃っているものは1セット4000円…
とてもそこまでは手が出ないので…
こういった使い方で調整しています
殻は純正を使用するので耐久性も問題無いですし
何よりも、安い！！！！！
もうこれは相当大きなポイントですね！
以前、レッツ2では普通にこのWRを何種類も買って使っていましたが
コストパフォーマンスは超絶に抜群だと思います！！
不安のある方は、このWRを何種類か買って、そこでセッティングを出して…
その後でDAYTONA社等のWRを買う、っていう流れが良いかと思いますよ
3種類買っても2000円いかない値段
例えば8g、9g、10gと3セット買えば…
6種類の重さ違いでのセッティングが出せる！
素晴らしいです
レッツでずっと使ってましたが、特に悪い点も自分の場合は見つからなかったです
個体差はあるかとは思いますが…
コストパフォーマンスだけで☆5つです
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5.0/5
6年前に購入したグランドアクシス100のあまりの遅さに我慢の限界が来てプーリーを交換することにしました。
プーリーと同時に購入した9gのWRを組み込み取り付けました。
素人のポン付けですが、ストレス無く加速して、最高速もアップしました。
取り付けて3ヶ月、毎日の通勤に使用していますが、何のトラブルもなく気持ち良く走ってくれます。
もっと早く交換すれば良かった。 かなり気に入っています。
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5.0/5
マジェスティ125に使用しています。
純正のスプリングが弱っていたため、少し強化させてみようと思いこちらを選びました。
変更後はかなりレスポンス良くなります。特に再加速はすばらしいです。
劣化した純正スプリングからの変更でエンジン音が若干高めになった気がしますが、燃費は殆ど変わっていません。
プーリーを変更するよりも、こちらの方が変化を体感出来ると思います。
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5.0/5
ドライブフェイスホルダー
ディオのドライブフェイスを外す時に必要な専用工具です。
この工具があるとVベルトやウエイトローラー、プーリーなどが簡単に交換出来ます（＾-＾）
自分はドライブフェイスが空回りしない様にホルダーで挟んで…
ホルダーを足で踏ん張ってナットを緩める様にしています。
締める時はドライブフェイスに挟んだホルダーを地面に当たる位置で固定してトルクレンチで締め付ける様にしています(^^ゞ
加速重視か最高速重視か納得が出来るまで何度もバラして組み込んで嫌と言う程、ウエイトローラーやシムワッシャー、プーリーボスを交換しました(^O^)／
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