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3.0/5
アドレスV125で使用
ボアアップや駆動系をフルカスタムしています。
まずは100kmの慣らし走行
6000rpm以下を厳守して走行しました。スタート時や再加速で非常に気を使いますが、長く使っていきたいので仕方ないですね。
100km走行後には通常のマイルドな加速をしましたが、
ベルトがしっかりと温まるまでは滑りました。
時間でいうと10分ぐらいは走らないと、信号待ちで前に出た時に加速しないので気を使いました。
温まってからはしっかりと食いついていい感じです。
今は約500kmほど走行しましたが、冷えてる時の滑りはかなり軽減されました。
よほどフル加速しない限り問題ない感じです。
だんだんとアタリが出てきてるので1000kmも走ればバッチリかと思います。
ベルト長は純正より長いとの事なので最高速が伸びます。
私の車両で5km/h~10km/h伸びたかと思います。
ただ最高速は全く重視してないのであまり気にはなりません。
この長いのが嫌な方はKN企画製品が純正長で1番よかったと思います。
最終的に可もなく不可もなく・・・
値段も純正より安いので良かったと思います。
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シグナス13年式国内に取り付け。
WFのプーリーセットにセンタースプリングはついていたものの高回転過ぎるので(15％ UP)一度ノーマルの戻した所今度は弱くなり過ぎてしまい、3％か悩みましたがこちらの10％にしました。まだ距離を走っていないので何とも言えませんが熱ダレのようなものは感じませんし、デイトナ製品なので安心して使えます。
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5.0/5
今回は通勤快速で手に入れたSUZUKI アドレスV100 の駆動系リフレッシュ のため、プーリー/ウェイトローラー/Vベルト がセットになった商品を購入しました。
スクーターの駆動系を交換するのは初めてで難しかったですが、落ち着いて調べながら交換すれば問題なかったです。
本商品にはウェイトローラーを軽くしたら/重くしたらどうなるか、など商品の効果などの説明書が入っており、スクーター初心者の自分にとってはおもしろかったです。
肝心の性能としてはスムーズに動いてる？って感じがします。
というのももともとのダメな状態で殆ど乗っていないので違いがあまりわからない…
ただ、悪くなるはずもないし、駆動系をリフレッシュできたという満足感/安心感はあります！
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5.0/5
他社のウエイトローラーが1000キロも
もたず粉々になったので新たに購入しました。
ウェイトローラーの向きを気にしなくて良いのが
嬉しいですね。
取り付けて100キロぐらいなのでまだ耐久性はわかりませんがDAYTONAデイトナに期待しています。
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5.0/5
9000キロの
時点で、信号スタートで
50ccに先行されたり、Gアクシスに
ぶっちぎられたり、持病といわれる
30＆#12316;40キロでの加速の谷間に我慢がならず
レビューの評判と、価格の安さで購入して
取り付けてみました。
開けて見ると、純正より早くウエイトローラーが
外に行きそうな角度だったので期待が高まりました。
結果ですが、
気持ちの良い一気加速が味わえて
非常に良いです。
但し、スタート直後から
高回転になるため燃費の悪化と
最高速の低下（メーター読み80キロ程度）
が見られます。
まだ、他の重さのウエイトローラーは試していません。
耐久性については、未知数ですが、
値段を考えると何度買っても腹立たない商品かと
思います。
燃費の悪化も、燃料代というより
ワンタンクの航続距離が短くなるということです。
よこづな部品のハイスピードプーリーも
持っていますが、
トータルではよこづなのほうがバランス取れてるかと
思います。
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4.0/5
純正同等の造りで安心です。純正は意外と値段が高いのでこちらを使ってます。重さによって色分けされているので分かりやすい点も○またリピートします。
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3.0/5
2015年式シグナスX-SRに
ドクタープーリー9gと共に装着。
慣らし運転中ということもあり
フルスロットルはまだ試してませんが
アクセルが軽やかになり加速が良くなったように
思えます。
プーリーの効果も大きいと思いますが
きっとこのシムワッシャーの効果もあるはずです。
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5.0/5
2ストからの乗り換えなので、4ストのダルさは解っていたつもりでしたが、余りに走らないノーマルプーリーに嫌気がさし、加速、最高速10％アップを謳うこのプーリーの購入に至りました。
体重が重いので、ウエイトを軽くしたくても、ノーマルの場合は加速に振ると最高速が全く延びず・・・
しかし、このプーリーはノーマルよりベルトの落とし込みがきく為、ウエイトを余り落とさなくても、スタートが改善されます。もちろん、ハイスピードプーリーなので最高速も。まずは、推奨のウエイトから試した所、明らかにフィーリングが良くなっているのを感じました。個人的には加速重視なので、最終的には5.5g×3個、4.5g×3個で落ち着きました。
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3.0/5
どこか台湾で見たようなパッケージです。
私が購入した時には89円という、とんでもない破格でしたが、国産（？）は3個で1000円なんてこともざらですから、現値でも文句はありません。
ただし、しばしば重量にばらつきがあり、画像は4g×6個のパッケージですが、28.5gあるため実質的に1個当たり4.75gもあります。購入した場合は、公称値を鵜呑みにせず、自分で一度検証した方がいいかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Vベルト交換時に合わせて交換しました。
発進、中間加速でノーマル時より差がでました。
ノーマルの「ノタ~」とした加速からは大きく変わりませんが出足の良さは明らかにUPしています。
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補足です。
純正品と比べると幅が全く違います。
純正品22.7ミリ
キタコ24ミリ
この差って？？
幅はメーカーによって違います。
それでセッティングを出したりします。
100キロで大丈夫！ではないです。
100キロぐらいを急は避けて乗ります。
ベルトが冷えてたり当たりが出て無ければ泣いたりしますし、泣きがずっと出る場合もあります。
素人なので分かりませんが駆動系との相性やモノによりハズレもあると思います。
カスタムって難しいですね。