純正レバーが転倒で破損したのでZETAの4フィンガー用の物を購入しました。
レバーが可倒式になっているので転倒時には役に立ってくれると思います。ただ可動部が前に開くだけなので上下の力には対応できないかもしれません。まぁ純正よりは遥かに良いかと。
クオリティは綺麗に作られていて見た目重視でもいいと思います。
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5.0/5
ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする&折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。
取り付けはボルトオンです、追加工は必要ありません。
クラッチレバーの近さはワイヤーの張り具合で調整できますが、
ワイヤーの張りを緩くすると遊びが多くなってしまいます。
この商品は調整ネジでレバーの近さのみを変えることができるため、
レバーの近さとワイヤーの遊びを独立して調整することができます。
調整幅は広く、ネジにより細かな調整が可能なため、
わりとどんな人でも最適なポジションに調整できるかと思います。
他社製の安いレバーだと6段階程度の調整幅になるので、その辺はお財布と相談してください。
クラッチレバーが遠い等の理由があるなら、
クラッチ側だけでも変える価値はあると思います。
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5.0/5
手がでかいのか?ノーマルレバーあと少し遠くにできたら使いやすいだろうなぁと思いつつ約5年ガマンしてきました
どうせならブレーキと同じ可倒式がいいなぁと思い何となく商品見ていたら、セールで20段階調整出来るとの事でしたので一大決心しました
隼は油圧クラッチで、しかもクイックリリースピン付けているので交換は6秒で完了しました(笑)
ショートレバーは初めてですが、何となく軽く感じました
調整はものすごく細かく好みの位置にぴったり合わせれました
ブレーキはパッド減ると調整しますが、クラッチは1度決めるとそのままなので、割高かもしれませんが見た目は良くなりました
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5.0/5
Trickerで利用しています。純正に比べてかなり操作感が向上しました。調整の幅もかなり広がり、クラッチの遊び量を神経質に調整したい私のようなタイプにはお薦めできます。握ったときの感触も、純正品よりしっかりしており、購入して良かったと思える製品です。
ルックスについては、主観的かもしれませんが、純正品より高級感があると思います。
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5.0/5
エイプに集合スイッチを取り付けたため、クラッチも交換致しました。
作りもしっかりしていて、アジャスタブルとなっているので、自分好みの位置に調整可能です。
説明に当社指定のクラッチワイヤーとなっていましたが、キタコのロングワイヤーでも取り付け可能でした。
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5.0/5
ブレーキレバーをこれに変えたので追加でクラッチレバーもと思いこれを購入!
純正より高いけれども格好いいので大満足です。
あのヨシムラも使用していたと聞きさらに満足です。
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5.0/5
DトラXのハンドル、レバー、ハンドガード、ハンドルポストを付けていった場合、やはりメーカー統一だとマッチングが楽です。ZETAのピボットレバーCP/クラッチは文句の付けようが無いくらい格好良くて、指の短い自分にも操作しやすく、買って良かったと思わせる一品です。
ちなみにZETAのハンドルやハンドガードとのカラーコーディネイトも楽しいですよ。
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5.0/5
デイトナのアルミ削り出しクラッチレバー(ブラック)を取り付けました。
取り付けはボルト一本外して純正のレバーと交換するだけなので簡単です。
握った感じはレバーの形状が指にフィットし馴染みます。レバーの調整も6段階あり手の小さいぼくにもとても親切な商品です。
ハンドル周辺のドレスアップになりとても気に入っています。
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5.0/5
2012年式のKLX250に取り付けました。
できればラリー製のショートレバーが欲しかったのですが、インジェクション化したKLXには対応していなかったため、奮発して本製品を購入しました。
3フィンガータイプなので、純正に比べて良い感じにショートになり、レバー角の調整もできるので、より握りやすくなりました。。仕上がり具合や質感は値段以上のものがあると思います。
また、純正クラッチスイッチに対応するためのパーツも付属しているのが素晴らしいと感じました。
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5.0/5
渋いガンメタのカラーと質感に満足です。
取り付けはちょっと面倒ですが難しくはありません。
ネジを外して止めるだけです。
小さな部品がありますので、見逃さない様に注意が必要です。
グリップとの間隔を調整するのも簡単です。
私的にはコストなりの質感と操作性です。
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