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5.0/5
取り付けは簡単。
精度も十分です。
がたつきや 追加切削加工の必要はありません。
慣れていれば 取り付け作業は あっという間ですが、
ぼーっと 作業をしていたため てこずりました。
ストップランプのスイッチをpushする部品が別パーツになっていて、気づくまでに時間がかかりました。
レバーの長さは 思っていたよりも 短いですが、実運用上の支障はないと思います。
色合いは XJ6Fの純正ハンドルに ぴったりのガンメタで、サイトの写真で見るよりもしっくりくるかと思います。
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5.0/5
XJ6ディバージョンF ABSに取り付けました。
色はブラックを選択
金色のアジャストレバーとよく合ってカッコイイです！
取り付けは納車時にショップでやってもらったのですが、サイズが合わないなんてこともなく、すんなり取り付けできたみたいです。
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クラッチレバーも同様に交換しました。
ZETAアーマーハンドガードを取り付ける場合、純正のレバーでは干渉するため、ショートタイプにしました。
レバーホルダの位置を変えることなく、干渉せず取り付けられました。
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DRCのショートクラッチレバーをCRM80に取り付けました。
CRMには少し短すぎたようです...
案外すぐ曲がってしまうもので、倒したときに曲がってしまいましたw
まぁ消耗品だと割りきっていますので問題ないです。
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4.0/5
安いものだから、それなりだろうと思って購入したのですが、値段を感じさせない質感が気に入りました。
後は、使用した上での耐久性が気になります。
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5.0/5
当方kawasaki KLX250 13年式です。
ブレーキレバーのスペア用に購入しました。
ためしにつけかえてみましたが、まったく問題なかったです。
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Zetaのアーマーハンドガードを付けるので、ブレーキレバーを短くする必要があり、このレバーを選びました。純正と同じような作りですが純正より短く、ハンドガードとブレーキレバーの干渉はありませんでした。
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Dr.Kさんベンドのアーマーガードなら、レバーを短くする必要無いんじゃないかな？と思います。 好みもありますけど、レバー下までガードを下げればノーマルで問題ないですよ。
5.0/5
純正レバーはレバー位置がアジャスト出来なかったので、こちらの品を購入しました。
取り付けは、純正レバーを外して付け替えるだけなので、初心者にも簡単に行えるはずです。
その際、ピボットピンやマスターシリンダーピストンとの接触部にグリスアップをしましょう。
ブレーキレバーとクラッチレバーの両方で、この価格、本当にお買い得だと思います。
また、レバーとアジャスターのカラーを組み合わせて購入できるので、ビレットの質感と合わせてドレスアップにも最適です。
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5.0/5
ブレーキレバーを転倒により曲げてしまったのでついでにショート化してみました。
二本掛けが出来るようになります。作りも悪くないです。
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4.0/5
セロー225weにハンドガード取り付けるために純正ではレバー長すぎるためクラッチとブレーキ両方ショートレバーにしました。長さは完璧です！外した純正は予備にもなりますのでかっといて損はないです。ただショートになったため私の指では少し遠めになった感じがします。
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