レバーガードの絡みでショートにしたかったので、購入しました。
TTS製のハンドルでレバーガードをつけるとノーマルレバーではレバーガードの意味がなくなってしまう取り付けしかできなかったので、長さは希望通りです。
が、も少し調整幅が欲しいかな？と思いました。あと太さが細くなったよーな気も…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け時間は約１時間有れば大丈夫です。
クラッチ側はスイッチ類を外さなければ、レバーがすんなり取り外せません。
ただ、ワイヤーをレバーから取り外すより取り付ける方が苦労しました。手元の調整アジャスターをゆるゆるにしてもワイヤーの遊びの長さが足らず、なかなか難しいです。
本来なら、ミッション側も緩めるのですが、カウルの裏側
(⌒-⌒; )
取り付け時は確実にブレーキとクラッチのスイッチの干渉に注意??
取り付け後は、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチの作動させるご確認を??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感・取付とも大満足でしたが、形状(角ばっている)のせいか、クラッチ操作時に違和感があります。
角の面取りをすれば良いかと思いますが、慣れるまで使ってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

慣れるまで少し掛かりそうかな？レバーが短くなった分間隔が少し開いた感じになる。ブレーキング時の微調整したりするような操作は、私の場合慣れるまで少し怖かった。
あと見た目も質感もいいけど少し高いかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１６年式新型グロムに装着。ショートレバーとしてはこんなものか。６段階の調整はいいけれど、せっかく変えたんだしキレを考えると１ポジで決まりみっている感じでした。
シルバーを買いましたが、純正色と変わらずで良かったです。ただ意匠の穴と調整器の赤はあんまり。。。
取り付けは簡単です。もう少し、短いといいんだけど。。。
取説はないですが、これはなくても誰でもできるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　実際に手にする機会があり、購入するならU-KANAYAがいいなと思っていました。
　GSRの雰囲気を変えたいと思ったので購入することにしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　レバーの調整が細かくできるので非常に使い易くなりました。
　特にクラッチ側が調節できるのはいいですね。
　
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　特に問題ありませんでした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　折角なのでクラッチケーブルにも注油しました！

【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。期待通りでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　コスト面でもう少し安価であってほしいです。
　
【比較した商品はありますか？】
　Webikeショッピングの検索機能で出てきた商品を検討しました。
　実物で決めていたので、あくまでも参考程度の検討でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着車両は ZX-9R E1 2000年
GPタイプ ブラック:ブラック ショートを選択、購入。

周りの友人数名も使用していることから高い質感は確認済みであり、今回欠品中だったフルードタンクを後日購入予定の為、統一感を持たせたい理由で迷わず購入しました。

取付けに関しては、添付の説明書を読めば問題なく行える。
とかいって見ずに付けましたが...

結果、クラッチ側がグラグラ！

ブレーキ側はマイナスドライバーとスパナで支点のボルトナットを外し、安易に交換完了。
同様にクラッチ側もサクッと交換しようと進めると、まず支点のボルトはマイナスドライバーが掛からないフラット形状。ナット側にスパナを入れようにも、クラッチスイッチが邪魔で入らない。
スイッチを外しナットを緩めるが、今度はウインカー等のスイッチが当たりレバーが外れない...
スイッチの脱着も経て元どおりに。
さて感触を確認しようとレバーをニギニギし、ここでやっと説明書を取り出す。

ブレーキ側は問題無し
クラッチ側は... あら！ 純正カラーを使用しなさい。との表記...
慌てて純正レバーを手にし、ハンマーとポンチで固いシルバーのカラーを外した。
が、これはブレーキレバーのカラーだったw
クラッチ側のカラーは金色系でハンマーなんか使わなくてもポロっと取れました。

で、再度装着ですが先程の手順を踏まえ、今度はウインカースイッチBOXは外さずクラッチレバー本体をハンドルから脱着。この方がやり易いです。

説明書は必ず確認しましょう！


装着後の感想ですが
まず、レバー長は左右同じではあるがレバー支点位置が違うことから、左右非対称になりました。
クラッチ側が1.5cm程内側に入ってしまいます。
友人のブレンボ装着ゼファー1100は右はショート、左はレギュラーを付けてますがこれも多少なり違和感があります。

気になる方はレバー長調整式の商品を購入されることをお勧めします。

使用感はクラッチが少し固く感じました。
理由は断面形状とショート化により支点、力点の距離が短くなる事でしょう。
素手で握った感想は3人中3人が「渋滞時キツいで?」で
グローブをはめて「なんとかいけるやろ?」でした

人気車種には外品で出ている、クラッチ操作を軽くするようなパーツを併用することでいくらかは軽減出来ると思います。

以上、あまり参考になるようなレビューではありませんが...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　林道で転倒し、ノーマルが折れてしまった場合に備え購入しました。ショートレバーで、ＣＲＦ２５０Ｌの工具入れに入れておける、というのが最大のメリットです。
　個人的にショートレバーは苦手ですし、ハンドガードを装着する関係でブレーキレバーホルダーを１ｃｍほど内側に移動させていることもあり、このレバーを常時使うことはないと思います。でも、非常用としては十分！比較的安価ですしね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja400Rのレバーを立ちゴケで曲げてしまったため補修用として購入しました。取り付けも問題なく商品もとても良いものだと思います。純正タイプで補修する人はおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KDX125に装着。
車種専用担っていたのでピッタリフィットするかと思いきや、クラッチレバー取り付け部が厚く、ヤスリで削る必要がありました。硬い素材ではないので苦労はしませんが面倒です。。
あと、ブレーキとクラッチでは支点の位置が違うにも関わらずレバーの長さが同じなので、取り付け時に左右対称になりません。ブレーキレバーの方が長い感じになります。
実用上は問題なく、非常に操作しやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。