ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24713件 (詳細インプレ数:23887件) | |
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買ってよかった/最高: | 10246 | |
おおむね期待通り: | 9531 | |
普通/可もなく不可もない: | 3650 | |
もう少し/残念: | 732 | |
お話にならない: | 472 |
3.8/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
ミニバイクでサーキット走行用に使用しております。
制動力は、まぁ申し分なしです。ライフはもう少しもつといいかなと思っていますが、仕方無いのかなと妥協しています。
元々プロミューのカーボン改を使用していたのですが製造中止になりゴールデンχを使用しているという経緯があります。完全に好みですが、わたしは、プロミューの初期のタッチが好みでしたので、ゴールデンχのじわっとくるタッチには初めは違和感を感じました。しかし、慣れてしまえば握った分だけで効いてくれるゴールデンも悪くありません。RKのメガアロイに似てるかな?
キャリパーとマスターがしっかりしていれば一次旋回中のコントロールにも応えてくれます。待ち乗りでしたら充分すぎる制動力です。(勿論、タイヤによります。)
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役に立った
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
SDR200のリアに使用しています。フロントは282ミリ径にブレンボキャリパ?、
メタリカスペック3です。リアはV-MAXのキャリパ?にプロジェクトミュ?BP-115K
を使用し満足していました。ですが見た目キャリパーの大きさ重さ?が気になり戻しました。
んん??悪くは無いけど効力が低い。もう少し前で効力が立ち上がり効く方が好みです。
私は軽い(浅い)動作で効力がある方がコントロールし易いです。程度問題ですが。
峠道などでは、オーバースピードでコーナ?に飛び込んだ時に減速しずらいように感じました。
フロントだとより合わないでしょう。 今後、シンタードメタル系に交換しようと思います。
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品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
純正から交換しました。
制動はスピードを出さない、車間距離を空けているため純正と比べても違いがわかりません。
雨天走行もしましたが、上記といっしょです。
コストもいいためまったりツーリング?街乗りならGOODではないでしょうか。
ライフは使い切る前に売却しましたので不明です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 4 |
スポーツスターのブレーキの効きが悪かったので交換しました。
劇的に変わった!といった印象はなかったですが、純正同様問題なく効きます。
デイトナのブレーキパットなので安心して使えました!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 3 |
純正比較
握るか握らないかあてるだけの引き摺りポイントでは手応えが下がった
軽く握った初期制動は期待より弱く感じる
ある程度握る街乗りでは不満無くちょい制動上がった
全開からのブレーキではサスの沈み込みも増えて制動上がった
もうちょい立ち上がりが良ければ◎
パッドの厚みが薄く感じたのでシムは装着
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 2 |
フィーリング | 4 |
250SBに使用しました。
通勤で使う車両なので、コスパ重視で選びました。
性能としては特に普段使いでは問題ないレベルでしっかり止まってくれます。
金などを1度使うと戻れないと思いますが、通勤車両なのでそこまでスペックは求めていないのでこれで満足です
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
通勤バイクのパッドがなくなったため購入しました。
たまたま在庫があり、良心的な価格だったので選びました。
使用感はノーマルパッドより利くかなって感じです。
デイトナのロングセラー商品なので、外れではないなって印象です。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 2 |
フィーリング | 2 |
おそらく30年以上販売している赤パッド。高校生の時も使っていました。
リヤはガツンと効くより、ジワジワ効くのがいい。
スピード調整、バランス取りがメインとなるため、効きすぎないこのパッドを購入しました。
これ以上安価なパッドはやめた方がいい。
外側内側でバックプレートの厚さが違うが、安物は同じ厚さになっていることがある。
この赤パッドは歴史がある分安心して使えます。
見た目が赤いのはおじさん恥ずかしいけどね。
使ってみた感想は、至って普通。
温度依存が低いので、初期から同じ制動力。
フロントに使わなければ大いにありです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
ノーマルのブレーキパッドと比べると制動力の違いがハッキリでます。
レバーの握り始めからカチッと効いて安心感のあるタッチに変わりました。
赤パッドより少し高めですがお勧め出来ます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 2 |
フィーリング | 2 |
ロングライフのことで、ディスク攻撃が穏やかなことを期待して購入。
しかし想定以上に食わない。明らかに制動距離が伸びた。
それをわかった上で購入したので問題ない。
効きがいいパッドはダスト多く、ディスク攻撃性高い。
効きとライフのバランスに期待したい。
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