最近入手したFXDXに付いていました?ラッキーです

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2012年モデルの初期型Ninja250Rにて使用。

ブレーキディスクを新品交換するにあたってパッドも新品をと思い交換。
正直、パッドはどこのブランドでも良かったんですがせっかくブレンボから
パッドが出ているのでこれに決めました。

ブレンボだからと言って他のパッドより性能が良いという訳ではありません。
効き味もマイルドで社外品に替えたという効き味ではありません。
初期制動も穏やかでコントロールはしやすい感じです。

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初期型Ninja250Rにて使用。
恐らく新車から一度も交換されてなさそうなフィルターから交換。
バイク自体は16500kmの個体を中古購入です。
納車前に販売店がフィルターを清掃したと言っていたので
新車から付いていた純正フィルターだと思います。
交換前のフィルターは清掃こそしてあったものの程度が悪く
納車時に新品交換してくれても良さそうな状態でした。
交換作業自体は簡単でサイドカバーを外しクリーナーBOXの
ネジを３本外せばフィルターにアクセス出来ます.。
交換は簡単ですが純正フィルターと形状が違うのかクリーナーBOXの
蓋がちゃんと閉まらないので無理やりフィルターを奥に押し込んで
蓋を閉めました。
効果は正直言って分かりません。

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2009年式ｗｒ２５０ｒに使用しました。これは良いですよ

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Dr-z400smに使用しました。あまりコース練習に使わずに公道メインでの使用でしたので大袈裟なハンドガード等フロントが重たくなるものは着けたくなかったので、レバーのみ交換して、後はzetaハンドルバーに純正グリップというシンプルな外観に仕上げました。
こちらはピボットかつ３フィンガーなので万が一の際も自走不能にはならないと思い着けました。レバータッチは純正よりもカチッとしてダイレクト感がましてとても良かったです

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２００８年式ナイトロッドに使用しました。重量車ですのでブレーキパッドも純正で良いんでしょうが、安心のデイトナから純正よりも安くてナイトロッド用のパッドがあったので試してみました。
効きは純正よりも柔らか目のタッチでなかなかコントロール性も良いですね

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私の場合は、光軸調整なしでも車検に通りました。

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ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました．前のオーナーは，ベルト，プーリー，ウエイトローラーは交換済みで出品していました．NCNRですから文句はいいませんでしたが，購入後，平地では走るのですが，坂道を上ると変速が変です．きつい坂だと時速２０ｋｍ程度まで落ちてしまいます．よく調べると前のオーナーは購入後１ヶ月たつ前に，私に売りつけたものだったのです．前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており，それがベルト，プーリー，ウエイトローラー，ギヤオイル，プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました．それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました．しかし，手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした．まあ，それを真に受けた私もアホなのですが．．．

そう言ってもNCNRで購入したので，プーリー，ウエイトローラー，ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました．ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入．交換は初めての経験です．Youtubeで下調べしてイメージトレーニング．実際にかかった時間は，清掃なども含めて２時間程度でした．途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました．

分解して驚いたのは，前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき（たぶん自分の店はない）が交換済み絶好調は大ウソで，プーリーは段べり，ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて，しかも，三角の部品も１個不足していて，プーリーの反対側は錆だらけ．とても１，２カ月前に交換したものではないし，ひどいのは１個のプーリーが横向いていて転がらない状態．ひどいものを購入したし，よくこれで走っていたと驚きです．当然，ベルトも新品ではありませんでした．これでは，ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い，これも交換，真っ黒に変色したひどいものが出てきて，これもすべて流したあとに，追加し，もう１回流し，きれいなギアオイルに交換しました．

さあ，インプレッションです．ウキウキしながら走ります．ウエイトは標準なので，普通の走りですが，きつい坂道もぐいぐい上ります．やっと走りが普通に戻りました．私自身，２０年前にアドレスV100を新車で購入した（その後，壊れて廃車）ので，そのときの走りに近いと感じました．

ウエイトローラー，プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし，Youtubeとあとは工具さえあれば，割と簡単でした．むしろ，清掃などに時間をとられたような感じですが，走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました．もう１台の原付も今度，調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです．

写真は，古いダメなプーリー，ウエイトローラの写真です．これではだめですよね！ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした．

なお，交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした．ここに載せた写真は，もともとついていた古い部品です．こんなところまでなる前に交換しましょう．

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【使用状況を教えてください】
カスタム感アップです。いつも指2本で使用していたので、ショートタイプで良かったと思います。ショートタイプにしたので転ばしてもレバーが折れる確率は、少なくなったと思います。今の所転ばした事はありませんが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り以上の作りでした。満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
初めてなので、両方で30分ぐらいかかりました。2回目をするなら20分ぐらいで出来ると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは、だいぶ良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
小さいステッカーが一枚付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所ありません。
簡単な説明書は付いていました。私のバイクは2020年式
KawasakiのZX6Rです。クラッチ側のワイヤーを通す小さいパイプだけ純正の部品を使いました。それも、説明書に載っています。

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【使用状況を教えてください】
純正のシルバーのレバーがいやで、結構目立つゴールドを購入。可倒式にして万が一の転倒でもレバーが折れづらいものにしている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コストも考え、価格、質感、色すべてにおいて納得できるsskのものをチョイス。イメージどおりのマッドゴールド色でとても満足

【取付けは難しかったですか？】
工具があれば誰でも取り付け可能。説明書がかなり細かく記載されており、説明書どおりに作業すれば問題なし。純正部を流用するのですが、説明書通りに行えば簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
6段階で調整が効くので、自分好みのポジションにすることができ、とても良い。意外と目立つ場所なので、ゴールドにして満足。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキクラッチのセットで購入。アジャスターの色まで選べるので、自分好みにカスタムできるのは良い。付属品はなかったが、説明書などしっかりしたものが入っていたので、さすがスピードラといった感じ。

【期待外れな点はありましたか？】
いろいろ、レバー関係は調べていたが、最終的にスピードラ製を購入。価格も納得の良い製品だったので、期待通りといった感じ。

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