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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品より安く，短納期で届く社外品を選択したが，これと言って不具合などもなく使えた．
一般的にキャブ車に社外品のエアフィルターなどを使うと調子を崩すというが，よほどシビアなセッティングで
乗っている単気筒バイクでもない限りフィルターを変えるくらいではエンジン特性は変わらない．
もちろん，エアクリボックスを取ってファンネル化でもすれば別の話ではあるが．
寿命が来る前に手放したので肝心の耐久性はわからない．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
NTBがブレーキパッドを作っていたとは知らず，とにかく安いので良いやと
探していたら出てきて，一応知ってる会社ということで足車用に購入．
スカイウェイブ250のリアパッドに使用したが，このバイク，ブレーキパッドの交換がやたら大変で
タイヤを外さなければならないのだがそのタイヤを外すためにマフラー，マフラーステーと交換していかなければ
ならないため，本来は耐久性重視のものを購入するべきだと思う．
肝心のパッドだが，メタルパッドではないので面取りしたときの感触からして柔らかめである．
ビクスクのリアブレーキなど，Uターン時のきっかけくらいにしか使わないので止まれば何でも良い．
制動力，コントロール性共に可もなく不可もなくである．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
ノーマルレバーが立ちゴケによりまがってしまったので、こちらの商品に交換しました。
車体も軽くキャリパー も片押し2ポッドなので、ブレーキは2フィンガーでも問題なく操作可能です。
クラッチレバーももともと軽いので、ショートレバーでも操作性はあまり変わりません。
見た目はレーシーな感じが良いです。
滑り止めのディンプルタイプにするか迷いましたが、雨天時に乗らなければこちらで十分です。
取り付けは基本的にはネジを緩めてはずし、新しいのを取り付けて締めるだけですので簡単です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライブディオZxのリフレッシュのためベルト、プーリー、ウエイトローラーを交換したので購入。
クランクケースを開けるのに構造上、エアクリBOXを外さなければいけないので数百円の物なのでついでに交換しました。
変えて特に変わりはありませんが新品の方が気持ちいいので付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 0 |
何も考えずに購入．
後でこれより安いパッドがあることを知ったがパッドが高いもので悪いことはないと思う．
型押し1ポッドのキャリパーなのでパッドがほぼむき出しになるため，赤いバックプレートがかなり目立つ．
取り付け時の面取りをしてて思ったのはかなり柔らかいという印象を受けた．
コントロール性はそこそこであるがもとの制動力がたかが知れているので過度な期待は禁物．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
FZS600のフロント用に購入．
純正品からの交換だが制動力，コントロール性共にそこまでの差はない．
MOSキャリパー純正のパッドはかなり硬い印象があるが，それに比べると握り込みの当たり方が
柔らかい印象がある．
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30年選手のゴリラ（Z50J）の整備に使いました。互換品でしたが、問題なく取り付けできました！ 制動力などについてはこれからしばらく乗ってみてからの評価になりますが、駐車場内で試運転した程度では何の問題もありません。 安価ですし良いのではないでしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＫＬＸ２３０Ｒのブレーキレバーと同時にクラッチレバーもZETAのピボットレバーに変更しました。
こちらも３フィンガーにしたので、手が小さくても握りやすいです。クラッチのスイッチ用の部品もしっかり付属していますし、安心して購入できます。
質感もよいですし、レバー位置調整もしやすく、とても良いレバーだと思います。
レバー交換後はクラッチワイヤーの遊びの調整はしたほうが良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ストレートのフィルターを購入したが、取り回し上ホースが折れそうな気配が有ったのでこれに変更した。
折れそうな部分に入れるイメージで使用したところホースの取り回しに無理がなくなった。
但しフィルター部分が小さく頼りない印象がある。
Lになっていれば本体はもう少し大きくても良いので6㎜ホース用のマグネット付きL型が欲しい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ＷＲ250Ｘ2007年式に装着しました。４輪には装着しましたが二輪は今回が初めてです
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