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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
適合外のゼファーカイへソケット形状とワット数で選びましたが付きませんでした。
LED部分が長いので純正リフレクターに干渉します。
余らせても仕方がないのでキジマテールを付けたSOLO号に取り付けをしましたが
問題なく使用できています。
性能については可もなく不可もなくですが、依然つけていた安いニーハオパーツより明るいです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゼファー1100 のマフラー交換時に使いました。今までのバイクのやつは、リング状でドーナッツ型でしたが、何故か1100 のは薄い平らな感じになってます。外したやつもそんな感じでしたので、それが正解なのでしょう。ただ薄いのであまり使い回しはできないと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
常時点灯しているポジションランプが白っぽいので、白いバルブを探していました。
LEDは浸水の恐れがあったりするので普通のバルブで探し、バイク用品店のテスターで確認して一番白っぽいバルブを選びました。
写真の向かって右側が交換したプラチナスパークバルブ。
左側が純正のバルブです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
車種別専用設計なのだからスマートに収まるのかと思いきや、コントローラーはフレームに両面テープとタイラップで固定とのこと。そのタイラップもサイズや耐熱の不安(指定位置がエンジン横のフレームの為)があり選択に困るのでキットに含めてもらえると有難かったです。配線もかなり余りますし、ライト裏のゴムキャップは純正配線の逃げも無く汎用品と同レベル。ピッタリとフィットしていないので防水性が不安です。T10のウェッジ球が1個オマケでついてるけど、ポジションライトが2灯あるので欲を言えば2個つけて欲しかったですね。
明るさは充分で、球の熱対策もされている良い商品なので余計にそう思ってしまうのかもしれませんがジャストフィットを期待していたので少し残念です。
あと、私は2017モデルに取付けましたがホーンの位置が変更になっているようで、取説どおりではなかったです。しかし元々適合外だったので自己責任という事で取付けました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
はじめな有名な○○○ハウスのＬＥＤを考えていたが取付けにモンキーの場合、難点があり色々探していたらこの商品に行き当たりました。
ノーマルと較べれば明ら違いがある。
もう少し価格が低ければ☆4つ
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
純正に比べるとフロントの効きは良くなったと感じます。ただリアは自分はあまりよく分かりませんでした。交換は思ってたよりは簡単でした(整備マニュアルがあれば楽勝かと)。コスト的に満足してるので、よい買い物だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
アイドリング程度では音の違いはわからないです。
今度ツーリングで確認してみようかと思います。
カバーを付けているので赤いラインが入ってオシャレ度はアップしてると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルマフラーからSP 忠男のマフラーに交換する時に同時購入。
この価格で２個入りはお得ですd(^-^)
１つは保存用の予備に、もしくは取り付け時の失敗での安心の予備に！
マフラー交換する人や定期的にマフラー清掃（?）するなら１つは持っていて損はなし。
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CL BRAKES:カーボンロレーヌ : ブレーキパッド SBK5+ Super ブレーキパッド SBK5+ Super Sports for Sports [スーパースポーツ／スポーツ]
￥6,169 (税込)
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 2 |
ZX9Rにサンスターローターとラジアルブレンボキャリパーの組み合わせで使ってます。このパッドの前に使ってたのはブレンボ純正なのでそれとの比較としてインプレしてみたいと思います。
このパットの特性なのですが温まらないとMAXの制動力を発揮してくれません。例えば郊外の道で急に車が飛び出してきたときなどはおっとっととなりますので注意が必要です。冷えているときはブレンボ純正より効かないです。温まってくるとブレンボ純正よりはるかに効き、メタリカのスペック０３の制動力に近くまで効きますのでサーキットなどにはいいかもしれません。峠道の下りなどには安心してブレーキできます。
総評としてですが、比較的車重の重いバイクや峠やサーキットなどをハイペースで走る方には向いてるのかもしれませんが、街乗りのみの車重の軽いバイクには向かないかもしれないです。
使う方はブレーキを温めるということを頭の片隅に入れておいたほうがいいパッドですね。
品質と質感が2なのは摩材の周りがなんか凸凹してたためフィーリングが2なのも温まらないと効かないという特性だからです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
別の車輌にて使って非常に良かったのでビクスクでの純正エアクリの使用を考えています。
吸入面積が純正より大きいので効率的でしょう！
価格がもう少し安価ならゆうことございません｡
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