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5.0/5
ハイスロキットを購入すると付いてくるのがタイプ1のメッキタイプです。
ご存知の通り、メッキの質感は安っぽくすぐサビてカスタムしていてもなんだかなぁ…と精神的に不衛生です。
で、後から必ず購入するのがステンレスタイプ。
ゼファーχセパハン仕様で長さ110でバッチリです。
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5.0/5
RS125とスポーツシティー用で購入。
RSは特に変化無しだが、スポーツシティーはレスポンスが良くなった。両車種共、このフィルターがいいようだ。また変化があれば投稿します。
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5.0/5
純正サイズのウエイトローラーが使用できる。
ウエイトのセッティングにもよるが、
キタコと比べると中速域からグット伸びる高速型のプーリーという気がする。
付属のウエイトローラーは軽すぎて使えない。
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5.0/5
DトラXのハンドル、レバー、ハンドガード、ハンドルポストを付けていった場合、やはりメーカー統一だとマッチングが楽です。ZETAのピボットレバーCP/クラッチは文句の付けようが無いくらい格好良くて、指の短い自分にも操作しやすく、買って良かったと思わせる一品です。
ちなみにZETAのハンドルやハンドガードとのカラーコーディネイトも楽しいですよ。
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ワイヤ式クラッチやブレーキのケーブルアウターチューブに巻いて見ました。
アウタが硬くなるのでクラッチ ブレーキの感覚が引き締まり操作感覚 タッチが良くなりました。
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【Webikeモニター】
前回はゴールデンパッドに交換し、約10000キロ走行の時点でパッドの厚みが約2ミリになったので交換することにしました。
銘柄はまたゴールデンパッドでも良かったのですが、パッドかすが多いのと低速時の鳴きが気になったので新製品のハイパーシンダードにしてみました。
基本的な感想としてメーカーが謳っているとおりゴールデンパッドと同等の効き具合があり、その割にパッドかすが出ません。
なお、注意書きに「熱を持ちやすい。」とあり確かにゴールデンパッドよりローターが熱を持っています。
ブレーキを多用する峠には向いていませんが、雨天や寒冷時に時々ブレーキを使う状況ではむしろ好ましい特性だと感じました。
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5.0/5
純正品より安いのでポチッとしました。
まあ「キタコ」ブランドを信用して、また消耗品なので数年で交換することを考えれば満足できる商品だと思います
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5.0/5
雨水の侵入などでナンバー灯が切れたり割れることが良くありました。
前に乗っていたGPz900Rもそうでした。
LEDに換える事でナンバーが明々と照らされてしまいますが、もう不点灯になる心配から解放されました。
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5.0/5
流石武川！
モンキーFI用のポン付けできるパワーフィルターはこれしかありません！
他社製のブローバイニップル径はφ6
FIモンキーはφ10なので加工しないと他社製はつきません！
FIモンキー用のヘッドキットとパワーフィルターは武川だけなので選択肢はないですが、品質が良いので安心して購入できます(^^)
ちなみに…ファンネルを使う場合はキタコがFI用のファンネルをだしてます！
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5.0/5
CR85Rの純正のクラッチレバーは、大人のバイクとサイズが一緒で、子供が扱うには、だいぶ長いので、ショートレバーを購入。
レバーが短くなった為、ホルダーをグリップ側に近づけることができ、レバーがグリップに近くなった為、半クラもやり易くなり、ラップタイムが上がりました。
しかし、ホンダの純正レバーは、転んでも折れずに、曲がるので、何とか走れますが、この製品は、折れるのかが心配です。
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