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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けてもらったのでわかませんがエキパイ購入に付いてて欲しかったです
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役に立った
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
標準タイプを購入。それでも目が粗く、太陽にかざすと透けて見えます。パワーアップ目的ではなく純正品の代用と考えるのなら細目がよかったかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガソリンフィルターの取り付けのために購入しました。
肉厚が薄いため、きつい取り回しをするとホースがつぶれてしまい、ガソリンの流れが悪くなってしまいます。
半透明のため、ガソリンの流れが目視できるのは便利に思います。
ゴムホースほど耐久性が高くないですが、これ一つ購入で使い切ることもほとんどないと思います。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：ゴールド | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm)
利用車種： ニンジャ H2 SX
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車両の年式を間違えて注文して､アタッチメントを買い直しました。
まだ､注文したアタッチメントが届いていないので取付けていませんが、アタッチメントが届くのを楽しみに待っています。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け自体は簡単です、
工具さえ有れば説明書見ながらやれば、
普通に出来るはずです、
品質も問題ありません、
1つ気になるところは、
レバーがもう少し丸みが欲しかったかなぁ、
メーカーさんなりの理由があるとは思いますが、
クラッチ側だけはもう少し丸みがあっても良かった、
あくまで、私の使用感です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
効きはノーマルとかわらない。
赤パットにすればよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
３万キロとなり、初めての交換です。（まだ数千キロは使えそうでした）
純正パッドの値段が高いため、昔からある定番の赤パッドにしてみました。
純正は制動力、ローターへの攻撃性等絶妙なバランスで不満はありませんでした。
制動力は赤パッドのほうが強いですね。あとは耐久性とローターへの攻撃性ですね。
今後に期待ですが、今ところは満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
黄色が似合う？
前々から興味のあったイエローバルブに代えてみました。どうせならkまっ黄色にしたいと思いこれを選びました。値段は高いですね。トンネルで明るさを見てみましたが純正よりはいい感じです。
旧車の特権?目立つかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキー１２５にすでに組んである、タケガワのスクランブラーマフラーに合わせて同一メーカーのパワーフィルターを今回追加購入する。最初に結論から言うと正直な所、良くも悪くも
自分は大きな変化をあまり感じなかった。細めと粗めのフィルターのうち、今回は細目のフィルターを選択し組んでみたが、ノーマルフィルターの時と比べて吸気効率が上がる為か、
マフラーからの音は更に良くなったが、（弾けるようなシングルサウンドが一段と良くなった）他の方が言われるトルク感や高回転域の伸びはあまり体感出来なかった。
むしろスロットルオフ時に、バックファイヤーが時々起き燃調が合っていない？と思わせる事が多々あった。すでにプラグはイリジウムプラグに変更しているので、今後点火系を見直していく
予定の為、もう少し走行距離が伸びた際に、また改めてインプレしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 2 |
立ちごけして純正ブレーキレバーを折ったので購入しました。
また立ちごけするかもw と、可倒式を選びました。
取り付けはブレーキ、クラッチともに簡単でした。
触り心地はカッチリしてて好みが分かれるところだと思いますが、私は良い感触です。
ただ、クラッチ側は２本掛けか３本掛けなので、小指と薬指はグリップに挟まれますね。
レバーが真っすぐになってるのでこんなもんなんですかね？
私自身の癖が悪い気もしますが。。。
ツーリングタイプのようにレバーが少しＲが付いてる方が挟まらないのかな？
純正がどうだったのかも忘れてます。。。
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