SBS:エスビーエス

CB400SBのリヤ、純正パッドからの交換。
純正パッドに比べて温度依存性が少し強く、冷間時には少し制動力が落ちるが街乗りレベルでは問題なし。
温度が上がってからは制動力は純正よりは確実に高いが、制動力の立ち上がりがきつく、軽い力で操作しないと直ぐにロックする。
コントロールできないわけではなく、純正比で制動力が上がっているので、軽い入力の範囲でならコントロールすれば制御可能。
暖まってからのブレーキ鳴きがキツメなのが難点（＝街乗りならまず鳴かない）
セールで購入したので値段を考えると十分な性能だが、次は別の銘柄を試したい。

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RKのUA70からの交換です。
まず感じたのは、どうせブレーキパッドなので割とどうでもいい事ですが、見た目が汚いです。なんかこう薄汚れた感じです。
まずタッチに関してはかなりかっちりとした感じです。
初期の効きは強めですががくがくするほどの強さではありません。
そこから握りこんでいくと途中まではリニアに制動力が上がっていくのですが、ロック寸前くらいで急に制動力のカーブが緩やかになり限界域でのコントロール性はあまりよくはありません。シングルディスク車なのでパッド一枚当たりの圧の小さいダブルディスク車ならもしかしたら限界域でも？といった感じです。
耐久性に関してはまだわかりませんが、赤パッドなら終了の現時点3000?でまだ半分以上残ってはいます。
街乗りに使うのであればその領域でのコントロール性はいいのでいいパッドではないかと思います。

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純正パッドからの定期時期交換です。初期からのアタリ、フィーリングは良好でした。
晴天・雨天とも変な癖もなく良いと思います。純正が1.2万キロのライフだったので、同等かそれを超えてくれればいうことなしです。期待します。

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交換部品として使用。
タッチは純正部品の方が良いと感じました。
ブレーキパッドとしての機能は十分にあります。
街乗りなら十分ですし、違和感はすぐに慣れる程度の差です。

新品の状態のバリは純正と比べると結構あります。
パッドベースの錆も純正に比べると出やすいように思います。取り付けて一月ほどでで錆が出ました。
消耗品ですので気にしなければ問題ありません。

純正のほぼ半額の値段の意味が理解できます。

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うたい文句通り初期制動はなかなか。
自分の好み的には、もうちょい穏やかでもいいかも。
ただ、コントロール性が悪いわけでもないので、慣れでどうにかなるレベル。
RC125純正のタッチの悪さは、だいぶ改善された。
マスターシリンダー換える前に試してよかった。
鳴きは多少する。
ま~、値段考えるといいパッドではないかな。

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KSR110に使用。
前回購入のFERODOが納期未定だったのでこちらを購入しました。
ノーマルよりは良く効くのですが、
FERODOより効き、コントロール性共に劣ります。
在庫があれば次回はFERODOにします。

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R6に装着しました。
以前つけていたパットはメタリカで、いわゆる「ガツン！」と聞いてくれるパットだったのですが、SBSはメタリカに比べると「じわり」と利く感覚です。
感覚ですが、メタリカやベスラに比べると、長時間の走行、ブレーキの使用で、利きが快適になる感じがします。

サーキットでいきなりのハードブレーキングが必要な方にはお勧めできませんが、長時間の使用、コスパにおいてはかなりいいとお勧めできます。

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ブレーキ関係はノーマルのバイクで使用していました。
また私はエンジンブレーキを併用している為か、ブレーキパッドの減りが遅い傾向にあります。

良い点
・純正より価格が安い
・効きも純正＋αで気楽
・長持ち（残り2mmになるまで20000kmほど走行）

純正と同等な点
・ディスクへの攻撃性
・ダストの量

イマイチな点　
・ディスクへの食いつきが良い為か、入力始めの効力がやや唐突に感じる。
・ディスクの摩耗面が波打つ
・若干鳴きやすい

”普通のパッド”そんな感じでした。
純正同等品で価格が安いのでコストパフォーマンスは良かった。

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純正パットが消耗したのでコチラの商品にしました
取り付けてみての印象ですがブレーキのタッチが
握り込みから最後までフワッとした感じで柔らかいです
ホースのエア噛みかとも思い整備もやり直しましたが
こういうタッチのようです
最初はブレーキの微妙な効かせ加減の調整が難しかったですが感覚がこのパットに慣れれば問題ないと思います
肝心の効き自体は純正のパットと変わらないと思います

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前後パッド同時期に取り換えましたが、こちらはあたりが出るのが早くローターへの攻撃性が気になります。ブレーキの効きは純正と比べていいか悪いかどちらともいえません。他に気になった所ですがバリが結構あった所です。値段も高くないので街乗り走行ではこれでいいのかなと。

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