ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2090件 (詳細インプレ数:2000件) | |
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買ってよかった/最高: | 739 | |
おおむね期待通り: | 740 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 113 | |
お話にならない: | 127 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
93年式NA12A EPO50に使用しました。
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので、本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました。
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが、なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので、予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました。
そして今度は、部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて、クルッと回して寄り道させてから組むか、カットして組むかの選択になり、1日考えて、とりあえず新しいワイヤーなので、カットしてからだと元に戻せないので、クルッと少し遠回りして組む事にしました。オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで、シートの下を回してから、ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました。
とりあえず組み込みは出来ました。
そしてエンジン始動して、アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが、見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが、もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
消耗品なので、コストを考えることなく、気軽に交換出来るのがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
消耗品なので、気軽に交換できるコスパを重視して選びました。必要十分だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました。
見た感じ触った感じも良いですね、計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました。
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので、調子良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー:メッキ
2.0/5
1年も経たないうちにメッキが?がれ、黄ばんだクーリングファンに早変わりした。
他の色にすればよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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純正交換タイプのリアシュー。
ぱっと見た感じ品質に問題はなさそうなので良いと思います。
まだ装着はしていないので使用感はわかりませんが、純正同形状の互換タイプなので、問題ないかなと思います。
制動力には期待していないので、高い耐久性を期待しています。あとは、シュー部分に溝が切ってあるため、ダストが溜まってきて制動力が落ちるっていうこともないのかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
LEAD110 走行距離1万キロで購入、整備済みとの事で特にクリーナはチェックせずでした。
走行2万キロ近くになりベルト交換前にベルトとエアクリーナを購入しました。
エアクリーナーを開けるためにリアステップ周辺の蓋を外さないとねじが回せません。
外すとまあまあ汚れていたので、清掃せず交換としました。
純正品を外して本品を入れると、下のねじ穴がどれも半分程度しか
見えませんでしたがそのまま締めこみました。
300kmほど走りましたが特に問題もないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
ノーマルのブレーキパッドと変わらない品質と制動力で扱いやすくて安心して使えます。極端に安いブレーキパッドは制動力に大きく影響するので使い物になりませんが値段もそれほど高くなく純正と同等品以上で安心感があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
耐久性 | 0 |
取り付けやすさ | 5 |
もうひと伸び最高速が欲しいなと思いまして購入。
NTBの純正タイプではプーリー側も使いきれず、トルクカム側も外いっぱいまで来ていなかったので、ロングタイプにしてみました。
プーリーとフェイスはキタコ製を使用。
ボスワッシャーはZRの0.8mm位のを使用してます。
太ボスですので、細ボスであれば違うかと思いますがこんな感じです。
質感も良かったです。最高速も上がったような?(未測定)。耐久性はまだ不明です。
ですが、出足が純正タイプより鈍くなりますしある程度パワーのあるエンジンでなければ最高速も使い切れないと思いますので、そこそこカスタムしてから使う方が良いかと。
当方はKN製70ccボアアップ 16キャブ 横綱マフラーです。
あとはクランクケース内側に擦れた跡がつくので、どのタイミングかで突然切れていまう可能性もあるのでスペアも持っておくに越したことはないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
初期の分が錆びていたので、何となく交換。
実際に駆動系に組んで使う事が、可能でした。
2011年式です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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