DAYTONA:デイトナ

キャビーナ９０は重量が重いわりに、ブレーキが効き難いのが難点でした。
そこでこのブレーキシューに交換したのですが、全く制動能力が違います。
純正のシューだとフルブレーキングしてもタイヤがロックする事はありませんでしたが、このシューはいとも簡単にロックします。

さすがDAYTONAですね。

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純正のブレーキパッドの使用限度が迫ってきたので交換しました。
さすが、DAYTONA、この価格でこの制度力が手に入るのは驚きですね。

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通勤用のアドレスV125Sに使用。減速後の再加速時にほんのちょっとよくなったかな？という感じです。このほんのちょっとが通勤車にはいいんですよね。

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リヤ側のパットが残り2mmを切ったので、前後とも交換しました。Ninja250Rは前後とも同じパットを使用しますが、NSR50などと同じとは思いませんでした(笑)
メタルにありがちな初期制動の甘さも無く、ブレーキをかけた分だけ制動力が増し、ノーマルパットで感じられたロック寸前の急激な制動力の立ち上がりも無く、安心して走れます。
僕は自分で交換しましたが、命に係わる重要部品です。自信が無ければショップや整備工場で交換してもらう方が安心ですよ。
まだ使い始めたばかりなので、ライフは未評価のままです。

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AF18でスクーターレース（FPクラス）をやっていた頃にずっと指名買いしていました。
AF18なんて古いなんて思われるかもしれませんが、AF18のエンジンが他車に流用されまくった
影響と、非常に丈夫だったおかげで（以降のモデルはいまひとつでした）近年まで現役で、
会場はAF18だらけでした＾＾；

さておき、このベルトはハイプリ用に4?5mm長く作られているため、ノーマル車でもプーリーの
最大径一杯まで使い切ることができ、若干最高速度が上がります。ここが通常のリプロと異なる
ところです。このメリットはライダーコミック世代なら周知ですが、昨今はあまり知られていないか？

滑りも少なく耐久性は良好。ノーマルは8000km程度で摩滅していきますが、デイトナのこのベルトは
ノーマルエンジン+ノーマルプーリーなら1万kmは持ちます。同社のハイプリならいいのですが、
過激なハイプリと組み合わせると1万kmを待たずしてブチッと切れることがあったので、そこだけ
注意が必要かもしれません。

安価だし耐久性もあるし性能がちょっと上がるしで言うことなしです。

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今回、色々なエアクリーナを企みましたが構造等フィルターの枚数などで、とりあえず３層のデイトナに決めました。
取り付け後はレスポンスが軽く、加速時アクセルを開けると、純正時の時より回転が上がります。
取り付け部分がゴムなのがちょっと不安ですが性能は十分です。

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タイヤ交換時についでに購入　決めたのは価格と皆様のインプレでです。装着も滞りなくできますのでそれほど拘らない方にはお勧めの商品です。

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純正品を購入予定でしたが、値段の高さに驚き社外メーカーで探していた所、こちらを見つけました。値段が純正品の約半額だった事と、強化タイプだったので耐久性も信頼できそうだった為、購入しました。使用中の為、寿命は分かりませんが他車種で同製品を使用した時は30000キロ程使用でき、同じ物に交換しました。その時も不具合があった訳ではなく予防整備で交換しました。今回も期待出来ます。

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HIDからの乗り換えです
HIDでも車検は通っていましたがグレアが割りとあり、カットラインは出るものの標識が反射して見づらい感じでした。
サインハウスの新型Lリボンと悩みましたが、ファンによる強制冷却の安心感と、ハイビームでリフレクタ全面を使う明るさに期待してこちらを選びました。

最初はHIDでも使っていたPIAAのマルチリフレクタとの組み合わせです。
ロービーム非常に素晴らしくカットラインもパーフェクト。
遠近ともムラなく照らし、非常に明るい。
100点満点を上げてもいいくらい。
しかし、ハイビームがダメダメでした。
リフレクタとの相性が悪く、安物の懐中電灯で照らしたような感じです。
こりゃイカンと思い、組み合わせで車検に通ったとお墨付きのデイトナ製マルチリフレクタを購入し組み合わせました。
ロービームは明るさはPIAAに一歩譲るものの、全体的な照射範囲より広く感じました。
ハイビームも手前が若干弱いもののPIAAのものより随分マシです。
おそらく車検も大丈夫でしょう。
絶対的な光量はHIDに一歩譲るものの、カットラインの良さで十分補って余りある感じです。

取り付けは簡単です。
防水ブーツの加工も入りません。
ただ、ケーブルが短いのでバラストをシート下にしまうことができず、付属の両面テープでフレームに固定しました。
延長ケーブルもオプションで欲しいところです。

ひとまずこれで明るいライトを探す求める散財の旅は終わりそうです。

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友人に頼まれ購入しました。年間４万キロ以上乗るので仕方がないのですが、減るのが早いような気がします。半年間にも交換しました。ツーリングに使用するのは具合がいいようです、峠を走る場合は少し物足りなさが　あるようです。

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