ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24718件 (詳細インプレ数:23891件) | |
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買ってよかった/最高: | 10246 | |
おおむね期待通り: | 9531 | |
普通/可もなく不可もない: | 3650 | |
もう少し/残念: | 732 | |
お話にならない: | 472 |
5.0/5
純正のパッドが減ったため、社外パッドを探していました。重量級のマシンの為、メタリカやジクーも検討しましたが以前にも使った事のあるゴールデンパッドにしました。
握る力に応じて立ち上がる制動力。微妙なコントロールにもキチンと反応してくれます。絶対的な制動力は純正+αですが、確実に純正よりはよく効きます。しっかり熱を入れてあげれば、よりコントローラブルに強く効いてくれます。
何よりお安い所が一番良かったりします(笑)
常にハイスピード、フルバンクでグイグイ走る方にはお勧め出来るか分かりませんが、その他の方には充分お勧め出来ます。
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5.0/5
ブレンボにつけました。
ホイールがメッキなのでブレーキダストが気になって
おりました。こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません
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5.0/5
ブレンボにつけました。
ホイールがアルミの4輪なのでブレーキダストの溜まりが気になっておりました
こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません
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5.0/5
アドレス110のフロントブレーキパッドが1mm以下になったので、交換用のパッドとして購入。新品ってこんなに厚みがあったっけ?っていうくらいのパッドの厚みに驚きます(笑)。初期制動は、まさに純正と同じ感覚。がっつりとは効きませんが、まあ慣れてますので安心です。
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5.0/5
新車購入後5000km前後でパッド交換に至って、次は某ショップで勧められるが儘に前後ともデイトナのゴールデンパッドを付けました。
あれから2万キロ経過でも未だ大丈夫でしたが、オイルとフィルター交換のためにマフラー下ろした序でに、こちらの通販で買っておいたリヤのゴールデンパッドを新旧交換しました。
過去に耐久性&性能は実感済みです。
フロントはまだまだ大丈夫のようです。
どちらかと言うと、リヤブレーキ多用派です。
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5.0/5
純正(バリオス)がフロント、リア共に全然効かなかったので
赤パットと悩みましたが金額が変わらなかったのでゴールデンにしました。
握っただけ効くという感じで期待以上の性能です。
後は耐久性がどれ位あるかだけですが金額的に高いものではないので次回もゴールデンですね。
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5.0/5
掲載されている商品写真とは違う物でしたが、
品番を確認したら正しい物なので少し驚きました。
Webikeかメーカーの写真が古いのかもしれませんね。
同社製のアジャストクラッチレバーを取り付けたので、
それに合わせる形でワイヤー交換となりました。
純正ワイヤーではゴムブッシュを除去しないと
クラッチレバーに取り付けできませんが、
このワイヤーではそのまま取り付けが可能でした。
ゴムブーツ付属なため、純正ワイヤーに比べて、
汚れや腐食の心配は無さそうです。
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5.0/5
デイトナケイヒンPE28(タイプ7)用に購入しました。
取り付けは全く問題なくバッチリフィット。
ブランド商品だけに、安心感があります。
見た目も良くカッコ良いです。
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信頼できるメーカーなので購入
長いことノーマルプーリーだったため、違いが歴然でした。
WRも16g→13gとなり、高回転で加速する。
そのため、多少燃費は悪くなりますが、ノーマルに飽きた方にはオススメできるプーリーです。
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サンデーミニバイクレースで使用してます。
フロントブレーキに使ってます。
以前は、赤パッドを使ってましたが制動力がゴールデンのほうが断然強いです。
握りこむとすぐに効き、握り込んだ分だけ効くといった感じです。
ハードブレーキングが続いても赤パッドより手が疲れません。
減りは当然赤パッドよりも早いです。
ディスクへの攻撃性が高いという噂を聞きますが、そうでもないと感じますし、ディスクがダメになれば交換しますし問題は感じません。
周りのライダーでも装着率は高いと思います。
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