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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24465件 （詳細インプレ数：23663件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10116 | |
| おおむね期待通り: | 9434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
清掃後。
スライダーを利用してます！
欲しいときに、すぐ手に入る（どこでも売っている）。フロントに使用中。ということで、ニッシンの純正がいきなり効いてくる感じですが、このパッドは、じわーと効く感じ。握った分だけ、良く効き、コントロールし易く、ローターへの負担も少ないと思います。ライフも長く、ツーリングメインの自分には、充分なパッドです。ただ、当たりが出るまでは、慎重なドライブが必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
愛車のスーパーカブ80。
pc20取り付けと同時にこのパワーフィルターを取り付けました。
まぁパワーフィルターの特徴通り
吸気音がすごい聞こえます。
薄くなります。
セッティングとかも純正エアクリより出しにくいと思います。
ですが好きな人にはこの吸気音がたまらない！
60キロ巡航時、更に加速しようとアクセルを捻ると、「ブァァァ！！」と言う吸気音と共に加速していく様はキャブセッティングの苦労や疲れを吹き飛ばすモンです！
見た目も派手目でおしゃれです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
GSR用ですがGSX250Rに取り付け。低回転でアクセルOFFのエンブレが弱くなり若干トルク感も減りましたがふけ上りはだいぶ良くなりました。だいぶいい感じです。
取り付けはGSX250Rのメンテナンス性の悪さを体感することになりましたがネットで写真入りで親切に説明してくれているところがあるので何とかなるでしょう。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
R1000はK3だけ適合が異なって高いんですが…何とほぼ半額！で買えたので嬉しいです。
ノーマル同等の摩擦係数が良かったので、交換がてらこのパッドを選びました。
効きは同じですが、感触がノーマルより硬質で、強く掛けると音も『カチッ』と聞こえます。
ライフはまだそこまで距離を走っていないので未評価ですが、ブレーキダストはノーマルより確実に少ないので持ちは良さそう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
リヤに使用。
車種を変えても、パッドは、ずーと「リヤ」は、赤パッドを使い続けています！効きすぎず、効かなすぎず、いきなり「ガツン」と効くのではなく、踏んだ分だけ、スーと効いてきます。コーナーなどで、車体を寝かせたときなど、速度の微細な調整がし易く、狭い路地の交差点など、車体を倒さずハンドルを切って曲がったりすると時の速度調整など、とても、微細にスピードをコントロールできています。
色も、好みかな！ある限り、使い続けると思います！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
フロントは同社のゴールデンパッドに交換しました。
リアはガツンと効くと自分はコントロールしにくいのでリアはこのパッドにしましたが思い通りの性能でした。
ペダルフィーリングもカチっという感触ではなくて柔らか過ぎるフィーリングでもないので街乗りでは使い易いパッドだと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ボアアップしたAA01カブに使用しています。
カブは、フロントブレーキが効かなくて、リアをメインでブレーキしますが、
このブレーキシューをいれると、フロントの効きがアップします。
はっきりと効果がわかりました。
どの程度摩耗するのかは、今後の楽しみです。
この値段だったら、摩耗したら買えば良いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
シグナスＸに装着しました。
純正では全力で握り込んでもタイヤロックまでいきませんでしたが、このブレーキはロックするほど強力です。扱いづらさもなく、効き始めは穏やかでかつ握った分だけしっかりと効いてくれます。
純正より減りは早めですが、効きの良さとコントロール性を考慮すると敢えて純正を使うメリットは少ないのかなと個人的には思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ロングで峠道を走った時に熱ダレを感じ
今までのノウハウからデイトナ製の熱に強い3％強化を選びました。
このスプリングは純正と巻きはほぼ同じです
性能に関しては500rpmほど変速回転が上がり、また最高速の変化もなくいい感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
峠小僧の頃、赤いパッドがステータス？
ガツンブレーキと言う感じも確かにあったので、リアの効かないブレーキに採用。
もともとの効かないブレーキとガツンブレーキの効き方で、ちょうど良いタッチ、フィーリングになりました。
減速の姿勢調節がしやすいです。
ラジアルマスターシリンダーをつけた感じ、は言い過ぎかな？でもコントロールしやすいです。狙いどおりで満足です。
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