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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24465件 （詳細インプレ数：23663件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10116 | |
| おおむね期待通り: | 9434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正部品と感触や効き具合が変わらないので良かったです??
後はこれから減り具合やブレーキ鳴りを観察していきたいと思います??
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルパットのような偏磨耗はありません。
まだパットが残ってます。ライフは充分です。
ノーマルホースが約3万キロ走行でヘタってきたので、ステンメッシュホースに交換するのに合わせパットも交換しました。9,340?使って実測2.6?減り、パットは半分くらい残っておりました。赤パットの感想としては、ガツンと効くわけではありませんが、コントロール性能がとても良いです。コーナーでの減速などリアブレーキでのコントロールがやり易い。ただ、ブレーキダストがいっぱい出ます。キャリパーのクリーニングはこまめにやらないといけません。ちなみに、ローターはウィルズウインのワンピースローターを使用しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
スプリングは他の人が書いていらっしゃる様に初めは？状態になりましたが分かると簡単にセット出来ました。ドラム内側を磨いてシューの面取りをしましたが鳴きは出ず制動力にも満足しています。古いR&PですがXR80のシリンダー等を取付しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
スーパーカブのブレーキシューと言えば、これしかないでしょう。
長年使っています。耐久性も有り、レバーを握った時のコントロールもしやすく文句無しです。
他の物は考えた事も無いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
レボリューションのパッドからの変更で購入しました。
効きは良いです。初期の制動が断然違います。
適度に暖まらないと(1?2回のポンピング程度)タッチ感がイマイチなレボリューションのパッドと違って、握った分だけ効く感じがあります。
ライフはわかりません。峠の下りも試してませんが、感覚的には、いけそうな雰囲気です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
時速４０から６０まで一気にフケ上がるZZ。エンジンの回転が上がってくると純正のフィルターでは、空気が不足してエンジンが良く回らない。ターボフィルターに変えた途端にエンジンの高回転域が半端ない。高速域では空気の割に燃料が追いつかないため、メインジェットを一番あげた。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ロービーム
ハイビーム
【何が購入の決め手になりましたか？】
ポジションライトの色とヘッドライトの色があっていなかったので、色を揃えたくて購入しました。
消費電力を抑えてバッテリーへの負荷を減らしたかったのも理由の一つです。
また、以前別の車両でDAYTONAのHIDを使っていてトラブルが皆無だったので、今回もDAYTONAを選びました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正バルブと比べて、とても明るくなりました。
画像を見ていただけると分かりますが、光軸もずれることなく路面を照らす範囲も純正バルブとほぼ同じです。
あとは耐久性ですが取り付けたばかりなので正直何ともいえませんが、1年保証が付いているので安心感があります。
【取付は難しかったですか？】
LEDバルブ自体の取り付けは図解入りの説明書があるので、メンテナンス素人の私でも簡単にできました。
基本的に純正バルブを外してカプラーを付け替えるだけです。
ゆっくり説明書を読みながら作業しても1時間以内に終わると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
LEDバルブ自体の取り付けは上記の通り簡単ですが、バイクのカウルを外すのに苦労するかもしれません。
ツメの位置や噛み合わせに注意しないと、カウルを破損する可能性があります。
【期待外れだった点はありますか？】
仕方ないことですが、色温度が6500kで照射光が青白いので雨天時の濡れた路面は見にくく感じます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他のバルブ形状の商品も発売してほしいです。
【比較した商品はありますか？】
サインハウス LED RIBBON
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
現在使用してる同品が摩耗してきているので、予備として購入しました。サーキット走行しかしませんが充分使えますのでこれからも使います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ジョルカブにディオのキャリパーを装着して使っていました．
街乗りだと乗りやすいですね．フィーリングもスムーズでとても良いパッドだと思います．値段も満足です．特にコントロール性が良いので雨で気を遣わなっく手良いのはいいですね．
但し．．．3月4000km程でなくなってしまったのでちょっと摩耗は早すぎですねぇ．．．．
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
ジョルカブのフロントにディオのキャリパーを取り付けており，ディオ用のパッドを装着しました．
結構簡単にロックするので制動力は抜群，コントロール性もなかなかのものです．但し，競技用パッドに近いフィーリングでかなりゴリゴリとした感じです．
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