ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24465件 (詳細インプレ数:23663件) | |
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買ってよかった/最高: | 10116 | |
おおむね期待通り: | 9434 | |
普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
もう少し/残念: | 723 | |
お話にならない: | 461 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
前回同じキットを使っていて、走行距離2万キロになったので、交換用に再度購入しました。ダッシュ力はさほど変わりませんが、中・高速域は元気良くなります。前回は17φのウェイトローラを使用していたのですが、ローラーの摩耗が早かったので、今回は推奨の18φのウェイトローラーも併せて購入しました。実際走行してみると、17φローラーに比べて変速点が遅く(高回転より)なって、エンジンが回りきってしまったので、ウェイトローラーを重たくする必要があります。17φと18φでは同じ重さのウェイトローラーでも変速点が変わるようなので必ずセッティングが必要になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
グラム数が表示されているので使いやすい。耐久性については今後の走行距離によって判断します。ブランドからして不安要素はありません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
マフラー交換のついでにと軽い気持ちで購入しましたが、思いのほか具合が良くて驚いています。ライフは今後の楽しみにとっておきます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
高校生の頃は欲しくても手が出なかった「デイトナハイスピードプーリー」。
大人になってやっと買うことができました。
性能は期待以上です。
加速性能はノーマル同等で最高速が格段に向上しました。
本当に買って良かったと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
CB400SBのブレーキホースのステンメッシュ化と同時に、寿命が来ていた純正パッドからこの赤パッドに交換しました。
それなのでパッド単体の正確な評価は難しいのですが、純正パッドからは明らかにフィーリングが変わりました。
純正パッドは、レバーの遊びが取れてからしばらくは効いているのかどうかよく分からない状態が続き、ある所から突然ガツンと制動力が立ち上がる感じで、ハッキリ言って苦手だったのですが、赤パッドは違います。
遊びが取れた瞬間から、立ち上がったばかりのわずかな制動力をはっきりと感じ取れ、さらに一次関数的な綺麗なラインを描いて制動力が増していきます。
まさに握った分だけ素直に効いてくれる感じです。
今までとは全然効き方が違うので初めは困惑しましたが、非常にわかりやすいフィーリングで、すぐに慣れました。
慣れてしまえば非常に操作しやすく、フロントブレーキが楽しくなりました。
絶対的な制動力では純正パッドと同等かやや弱いくらいかな?と思いますが、それを補って余りあるほどの操作感があります。
オススメです。
なお、使い始めたばかりなのでまだ耐久性については不明です。
寿命が来たらコメントにて追記しようと思います。
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役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
アドレスv125sに装着。
走行約9500kmになり純正のエアクリエレメントが汚れてきたので交換。
値段も安く安心のデイトナ商品なのでチョイス。
純正エアクリBOXにピッタリ収まりました。
ただしエアクリ加工(内部のホースを太い物に交換)しているとカバーを取り付けるのに多少無理矢理感がありますが、ちゃんと装着できました。
装着後走ってみると、商品説明では吸気音が大きくなると記載されていますが殆どわかりません。
走行では明らかにレスポンスが良くなりました。
加速も鋭くなり、発進?高速域まで全体的に僅かながらパワーアップしました。
(吸気抵抗が減り、吸入量が増えたから当たり前と言えば当たり前ですが)
定期的なメンテで純正を買うぐらいならコチラの商品をお勧めします。
満足いく商品でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
これ使うと純正に戻れません・・・
ブレーキ鳴きが酷いので気になる方は面取りしましょう
性能はほんと良くなります。
初めはボアアップやスワップ等劇的に性能上げた時のための安心感が欲しく
取り付けましたが、今となっては適合あるバイクはすべて使用してます。
ほんとお勧めですよ
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役に立った
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
これ使うと純正に戻れません・・・
ブレーキ鳴きが酷いので気になる方は面取りしましょう
性能はほんと良くなります。
初めはボアアップやスワップ等劇的に性能上げた時のための安心感が欲しく
取り付けましたが、今となっては適合あるバイクはすべて使用してます。
ほんとお勧めですよ
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
CBR1000RRの1/2マスターへ交換時にレバーも新調しました。ブレーキがニッシン横型マスターブラックレバー、ホンダはシルバーのレバー、なので色と形状を合わせる目的で個別に購入出来るのはデイトナしか無いようだったので。事前に大手バイク用品店で下見し価格を比較したら、さすがウェビック!安く購入出来ました!
いわゆるアルミレバーって可倒式が良さげで、クラッチだけアクティブにするか大陸製で2台分買うか迷ってました。デイトナは可倒式ではないですが、その分ガタもなく遊びの調整は信号待ちでも可能な作り。金額なりにしっかりした製品です。題目通り、左右共に三本掛けがしやすい。マスターとの相乗効果で、ツーリング前半は三本掛け、疲れてきたら四本掛け、更に調整機能を使えば今までより確実に安全に帰ってこれそうです。見た目質感も過度な装飾でなく、赤のワンポイントの調整用ノブもスイッチ類の赤と同様気になりません。左右揃った姿に予想以上に満足です。外したノーマルは出先のアクシデント用に車載しました。明日走ってみて具合を確かめますが、付けてニギニギしただけでも好感触!もっと安いなら尚満足です。もうノーマルに戻れないかも。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
コブラ250に取り付けました。
我が家のコブラはリアがRGV250γのリア周りに一式交換されているのでこちらを購入しました。
レストアにあたっての交換となりましたので純正との比較はできませんが、効きは普通かなぁと感じました。
ブレーキは命にかかわりますので耐久性よりも性能を重視しています。
フロントの方はしっかり効いていたので車体の問題かもしれません・・・
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