DAYTONA:デイトナ

試しに付けてみました。通勤で毎日乗ってるので、効果がどう出るのか楽しみです。
取り付けはフィルターと金網を取りるだけで、凄く簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＰＣＸ１２５のリヤブレーキが鳴くのでこのブレーキシューに交換しました。
鳴きは止まりブレーキの効き具合もノーマルとは全然違います。
フロントブレーキディスクとパッドも社外品に替えているのでバランスが取れて扱いやすいです。
今回もまた購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ系の純正エアクリーナーの湿式ウレタンを乾式に交換して、吸入効率を上げようという商品である。
　純正と比較してスポンジのキメが荒い、しかも乾式なので、息を吹いてみるとスカスカに息が抜ける。確かに透過性能は良さそうだ。純正の方はどうだろうと思って、純正の方も息を吹いてみるとこちらもスカスカである。湿式ウレタンというはたとえ純正でもかなりの吸入効率があるようだ。
　ということはこれだけ交換しても体感できるような効果は期待できそうにもない。(デイトナの説明書にも、ノーマルの場合はキャブのセッティングは不要と書いてある＝あまり効果はない）ただ、エイプ系の吸気システムはディチューンしてあって、かなり吸気を絞り込んである。だから、この商品と交換するついでに、吸気系に手を入れると、吸入効率は必ず向上する。以下のそのやり方について
　作業１　エイプ系５０，１００のキャブレターインシュレーターは本来丸いはずの穴が半分ほどふさがっていて、半月状の穴になっている。この半月状態を半丸金やすりできれいな円形にして、取り付け直す。
　作業２　シート下にあるエアクリナーケースの上部に付いているエアダクトを加工する。５０なら、１００のエアダクトに交換するという方法もあるが、エアダクトは柔らかいゴムなので、カッターで加工できる。上手に加工すれば、100用のダクトより吸入口を広げられる。画像を参照されたい。
　100のオーナーは加工しても大して広げられないので、思い切ってレーサーXR100Rの純正エアダクト(ピッタリ付く）を注文して、これに替えてしまう。
　この加工をした上で、デイトナとエアフィルターに交換すると確実に効果が感じられるはずだ。上が回るようになる。
　さて、私のXR100モタードはすでにエアダクトを100Rの物に交換してある。これ以上の吸入効率を上げる為には、エアダクトそのものを取り外して、穴を拡大するしかない。ところが、ダクトを外してしまうと、洗車や降雨時走行でエアクリナーケースに水が入ってしまう。そこで気休め的ではあるが、囲いを作って、なるべく水が入らないようにしてみた。
　そこまでやらなくても、デイトナエアフィルターに交換する意味はある。なぜなら、純正のウレタンは必ず劣化する。劣化したウレタンは交換するしかないので、交換の際には純正ではなく、デイトナ製に変えてしまうとよい。メリットは乾式なので、手が汚れないことだ（もっとも古いウレタンを取り外す時に手は汚れてしまうが）。
　また、乾式なので、掃除の際は取り外して石けんでジャブジャブ洗って干せばいい。
　湿式の洗油で洗って、干す。その後、フィルターオイルを塗るという作業に比べるとメンテははるかに楽だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一通りの社外品を使用してきて
某プーリーに落ち着きましたが
選択肢と言ううか引き出しを増やす為に購入しました
コスパは高いですが
付属のWRがノーマル車用としても
重すぎる感があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用のアドレスV125Sに使用。減速後の再加速時にほんのちょっとよくなったかな？という感じです。このほんのちょっとが通勤車にはいいんですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HIDからの乗り換えです
HIDでも車検は通っていましたがグレアが割りとあり、カットラインは出るものの標識が反射して見づらい感じでした。
サインハウスの新型Lリボンと悩みましたが、ファンによる強制冷却の安心感と、ハイビームでリフレクタ全面を使う明るさに期待してこちらを選びました。

最初はHIDでも使っていたPIAAのマルチリフレクタとの組み合わせです。
ロービーム非常に素晴らしくカットラインもパーフェクト。
遠近ともムラなく照らし、非常に明るい。
100点満点を上げてもいいくらい。
しかし、ハイビームがダメダメでした。
リフレクタとの相性が悪く、安物の懐中電灯で照らしたような感じです。
こりゃイカンと思い、組み合わせで車検に通ったとお墨付きのデイトナ製マルチリフレクタを購入し組み合わせました。
ロービームは明るさはPIAAに一歩譲るものの、全体的な照射範囲より広く感じました。
ハイビームも手前が若干弱いもののPIAAのものより随分マシです。
おそらく車検も大丈夫でしょう。
絶対的な光量はHIDに一歩譲るものの、カットラインの良さで十分補って余りある感じです。

取り付けは簡単です。
防水ブーツの加工も入りません。
ただ、ケーブルが短いのでバラストをシート下にしまうことができず、付属の両面テープでフレームに固定しました。
延長ケーブルもオプションで欲しいところです。

ひとまずこれで明るいライトを探す求める散財の旅は終わりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスでも同様のフィルターを使用していて
使い勝手が良かったので、CB223Sにもマフラー交換時に採用。
純正フィルターの紙の部分を取り出して
ターボフィルターを同じ大きさに切り取り、嵌め込んで
脱落防止にステンレスの針金で押さえてできあがり。
こちらのサイズでも、CB223SやFTRなら2枚分取れるので
洗い替え用になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAYTONAデイトナ: 60214
プロブレーキシューtl125に使用、いつもドラムブレーキのバイクにはデイトナです。
間違いのない制動力大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】必須
デイトナ製であること。
付属のウエイトローラーが11gである事への興味。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
ウエイトローラー重量が純正マイナス1gでこんなに変わるものかと驚きました。
ウエイトローラー重量を数g下げる事で回転数を上げるだけでは、加速は向上しても、同じスピードを維持するにもエンジン回転数か上がってしまいます。大人しく走りたい時には鬱陶しいですよね。確かにこのキットも500回転程上昇しました。我慢出来ない程ではなかったのですか、現在は3個だけウエイトローラーを12gにしています。
それでも、ローラーガイドの形状が良いのかグイグイ加速します。決してせわしない回転の上がり方ではありません。
ひょっとしたら、当部品交換だけするのが普段乗りに一番向いているかもしれません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
特に難しいところはありません。ウエイトローラー交換が出来れば装着可能です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
一応、取説にも書いてありますが、純正のランププレートのバリ取りをかなり入念なに行わないと、デイトナ製ウエイトローラー使用にも関わらず本体に当たりキズがつきます。ウエイトローラーが移動する箇所だけに残念です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
面取りの件については、もっとしっかりと記述して欲しかったです。
【比較した商品はありますか？】必須
無し
【その他】任意
他の方のインプレッションでテフロン加工がすぐはげるとの指摘があった為、組み付け前にはがしました。
それが正解だったのかは、わかりません。
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのクラッチレバーだとギヤの変速が遅く大型にわ付いていけずデイトナに変えたらなんとか着いていけるようになった。マフラーも変えてあります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。