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5.0/5
前購入した錆取りは落ちが悪くて意地になってこすっちゃったせいでメッキが剥がれたってことがありました(T ^ T)
それがあって怖くてそーっと拭いてたんですけどこれはすごい！
力入れなくてもポロポロサビがとれます！(^o^)
錆取りによくあるとった後メッキがくすんだりっていうのもない！
これだけの効果でこのお値段というのは嬉しいですね♪
まだ残ってるけどなくなってもまたこれ買います(^^)
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【Webikeモニター】
ヤフオクでGetしたタンクですが中は小サビがチラホラ・・・。という訳ではじめてのサビ取りに挑戦です。
まずは台所用洗剤を使ってタンクの中を洗います。何回もタンクを振ってシェイクします。
その後、水で十分すすぎます。これでかなりガソリンの匂いが取れます。
ここから「花さかG」の登場です。
原液を1/3ほど容器に残し、2/3をポリタンクに入れてぬるま湯で約20倍に薄めます。
薄めた液体を燃料タンクに入れて約1週間放置プレイ。
その後、タンク内を水洗いし残しておいた原液でタンク内をコーティングします。
タンクを空にしたら乾燥させてできあがりです。
値段はそれなりにしますが、繰返し使えるみたいなのでコストパフォーマンスは高いかと・・・。
（そんなに頻繁に使わないと思いますが・・・。）
キレイにサビも取れて期待通りで大満足です。
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5.0/5
40年前のガソリンタンクに使用しました。錆は完全に取れました。
多少錆の痕は残ってますがタンク内部が白っぽく変色していて錆戻しが
ありませんので嬉しかったです。
20倍に薄めて24時間ではあまり取れなかったので5日ほど放置していましたら
完全に取れました。
次回はマルチクリーナーを試したいと思います。
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5.0/5
カブのレストア中、タンク内のサビを退治する為に爺さんを呼んできました。
見たところさして錆びていなかったんですが、強力にサビを落としてくれました。
強力過ぎて穴まで開いてしまいましたが(汗。
いや、元々サビがピンポイントで発生して底面を貫通していただけで、
タンククリーナーが悪さをした訳ではないです。念のため。
繰り返し使えるので、中古で入手したGooseのスペアタンクにも使って、見事にサビを殲滅しました。
50℃位のお湯の状態が最も理想的に仕事をするそうですが、
再利用の際にポリタンごと湯煎してしまえば簡単です。
元々のボトルにはサビ取り後のコーティングケアに使う原液を定められた量残して繰り返し使うことが出来るので、
この状態で保存すれば、かなり長期にサビに対する有効な戦力を維持出来るでしょう。
新型車ばかり乗る人には縁が無いでしょうが、
旧車・中古車に手を出すときには思い出してやってください。
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5.0/5
バイク乗りなら、よく聞く花咲かGシリーズ。
今回が初体験でしたが、なるほどいいですね。
赤錆に塗りしばらく置いてからウェスで拭き取れば黒錆に、
そのまま放置しておけば白い粉状の錆止めに、と変化します。
さすがに根の深い錆は、軽く削ってやったり、何度も塗り直す必要はありますが、
その変化には錆取りが楽しくなるくらいです。
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5.0/5
以前も使用したことがありましてリピーターです。
少々の錆ならこれだけでキレイに落ちます。
本当に期待通りです。もっと安ければ良いのに、とも思いますがそう頻繁に使うわけでもないので十分でしょう。
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中古だったのですが最近、インナーチューブやフェンダーに錆びが急に
広がってきました。
クロームメッキはコンパウンドで磨いたら剥がれてしまってアウトなので、
ケミカルはメッキング使用します。
http://www.nakaraimasaki.com/mekking/
ちょっと雨で水垢がついてしまったり、くすんでしまったメッキ部分が新品同様に
ピッカピカになりました。
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RMXのフロントフォークの点サビ除去に使用しています。
・1回目は、使い古しの歯ブラシに付けヌリヌリ。
2分程度放置し、歯ブラシでゴシゴシのあと、ウエスでフキフキ。
放置時間が短かったので、少し点サビが残りました。
・2回目は、5分程度放置し、同様の作業をし、ほぼ満足。
・3回目は、10分程度放置し、歯ブラシ＋スコッチ・ブライト（ナイロンたわし）
攻撃の予定です。たぶん完璧です。
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5.0/5
本日届いたので早速使ってみました。
思っていたよりもねっとりしていてサビの部分にしっかりと絡みついています。
サビもしっかり落ちました！
値段は高いですがすこしづつ使えば十分に持つと思います。
オススメです！
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友人のすすめで、これを購入。
磨いてみて驚き！
写真で伝わるでしょうか？
ピカピカになりました。
あまりに良かったのでトイレのパイプも磨きました。
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