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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ステンレスのエキパイのきれいな焼き色を保つために定期的に使用しています。これを使うと見事に焼き色が落ちるので、雨天走行後などでエキパイの焼き色が汚くなってしまっても安心です。ただ、長期間放置したエキパイだとさすがに落ちにくくなると思いますので、こまめに磨くことをお勧めします。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モノの評判もええみたいなので購入しました。
その時代過ごしたけど、レトロなパッケージがグッドです。梱包のこのアイデアは思いつかんかった。
とてもナイスです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前回購入から4年になりますが(スクーター、スクリーン購入時と同時期)スクリーンもボディも経年数のわりにきれいです。施工も楽だと思います。
ヘルメットのスクリーンにも使用しています。雨天時の走行でも視界のギラつきは少ないほうだと思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
とてもいいという評判を聞いて、モリワキのマフラーに使用しました。黄色く焼けていた部分がすぐに落ちて驚きました。黒くなっていた部分も多少苦労はするものの、頑張れば落ちます。ただし、手袋を絶対しないと手が荒れます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
シールとインナーチューブへの塗布2回で使用量は満タンからこの程度
私の場合はダストシールに綿棒を使って塗布しています
倒立フォークの裏側は綿棒を曲げるとやりやすい。
塗布後にストロークした状態。施工2回目なのでゴミは殆ど無い。
リヤもこのように塗布していきます
【何が購入の決め手になりましたか？】
たまたまどこかで読んだブログに当製品の事が書かれていて興味を持ちました。
なにぶん（見栄と盆栽目的で）高価なサスペンションを装着しておりますので、出来る事であればシールの寿命は長くなるには越した事が無いと今回お試しで購入してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
分解の出来ないリヤはともかく、本来であればフロントフォークはダストシールを外して直接オイルシールに塗布しなければならないとの事なのですが、外したは良いがキチンと元に戻す自信が無いので私はダストシールに綿棒を使って塗布しています。
正立フォークなら後付けのスタビライザーでも着けていない限りは遮る物が無いので楽かとは思いますが、倒立フォーク装着車の場合はフェンダーが邪魔なので綿棒を曲げて使うと裏側も楽に塗布出来ます。
前後のサスペンションに塗布した後は跨ってフロントフォークとリヤサスペンションを強めにストロークさせてシール類にABSO FRIEND馴染ませて完了です。
写真は塗布2回目ですのでゴミ等の異物はあまり出てきておりませんが、初回の時はABSO FRIENDとゴミや異物が混じった物が黒いリング状態でフロントフォークのインナーチューブにガンガン排出されてきました。
ネットを漁ればこの製品をテーマとしたブログや動画で「サスペンションの動きが劇的に変わった！良くなった！」と聞こえてきますが、実際の所あまり飛ばさずに街乗り主体の私には残念ながら動きに関しては何も分かりませんでした。ですが実際にゴミ等の異物を排出具合を目の当たりにしましたので、サスペンションのシール類には良い物なのでしょう。
私はシールへの塗布の他にも、シリコンルブの代わりにウエスにABSO FRIEND染み込ませてインナーチューブを磨いて防錆対策をしています。
それでも一回で使う量は少ないので、1本持っておけば長く使えてコストパフォーマンスは良いと思います。
ちなみに初回の塗布から2,000キロ程度走行した後に写真の2回目の塗布をしましたが、殆どゴミが出てこなかったので今後は3,000キロ?4,000キロ程度のスパンで塗布していこうと思っております。
【期待外れだった点はありますか？】
サスペンションの動き云々に関しては、私は体感できなかったのが期待外れかなと言う所です。
ただ初回の施工時にはダストシールから結構な量のゴミが排出されてきましたので、シール類の保護と言う観点からすれば良い製品なのではないでしょうか。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入したいタイミングによってはウェビックで買えない時があるので、安定して供給して欲しいかなと思っています。
【比較した商品はありますか？】
特に無し。
【その他】
動き云々に関してはサスペンションとの相性もあるかと思います。
オーリンズ等の高価なサスペンションだったり、社外のフリクションの少ないシールに交換している場合だと元々動きが良いので体感しにくいのかもしれません。
使い切るのはまだまだ先の事になりそうですが、使い切ったらまたリピートしようと考えております。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
2回目のエンジン腰上オーバーホールに使用しました。
1回目の時はいつも使っているエンジンオイルをシリンダーなどに
塗布して組み上げましたが、エンジンをかけた時にシリンダーとピストンの
擦るイヤな音を聞いたため次回はオーバーホール専用のオイルを使おうと思っていました。
ネットでも色々と調べるとこちらのワコーズASPが良いとか。
しかも組み上げてからしばらくそのままでも垂れて流れる事なく残っているとか。
今回はシリンダー、ピストン、ピストンリング、カムシャフトと塗布しました。
エンジンをかけてもスムーズで安心しました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
昔は速乾性を好んで使っていましたが、乾燥が速すぎで洗浄力が弱く量を多く吹いてしまうことと、乾燥が速く結露で水分が出るのが好きではなく
最近では遅乾性の製品を使っています。
普段使いはモノタロウの中速乾(これが一番遅乾性なので）ですが、汚れが特に強力な場合などはこの製品と使い分けています。
遅乾性をうたっているだけあって本当に乾燥が遅いです。
コンプレッサーを持っているので乾燥はエアー拭けば水分飛ばせますので。
価格が高いのがネックではありますが。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CRM250RRのエアーフィルターに使用しました。スプレーするだけで満遍なく塗布することが出来、時間もかかりません。普通に問題なく使えます。お薦めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
わたしのオートバイは1992年式で、今年で工場出荷から丸25年です
タンクのニーグリップされるところなんか、細かいキズだらけの
半つや消し状態でしたが、これで磨くと画像のとおりピカピカです
（磨いてるうちに、太陽光線の辺り具合が変わって、なんかこう
必要以上にいい感じに撮影されちゃってる感ありますが（笑））
多少の研磨剤は入っている様なので、ブーツの踵が当たって
クリアが剥げたところに使うと、磨きに使った布に色が付きます
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バリアスコートが空になったので変えてみました。液体が白色で噴出力が強いので車体に直接吹くとふき取りが大変な所ができます。塗装面のみの使用ですが耐久性はいいほうだと思います。
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