フラッシングオイルについてはピカイチな品物なのですが、二輪車には使用しない方が良いです。

もちろん四輪車でも、オイルクーラー付き車等にも使用してはいけません。

フラッシングオイルの残りで潤滑不良になります。

以前は当方愛車にも使用した事はありますが、クラッチの繋がり目にジャダが起こる様になり、去年当たりに分解して点検しました。

ミッションも引っ掛かる感じが出たりもしました。

ミッションの引っ掛かりはエンジンオイルを入れて走ると１００Kmも走行すれば治るのですが、クラッチのジャダに関しては、クラッチフェーシング他が焼けてしまうと、症状が治まりません。

エンジンオイル交換時にフラッシングオイルを使用しなくなり、もう５年位になりますが、フラッシングオイルよりか安いエンジンオイルを３回交換位すれば、用は足すでしょう。

動画は調子の良くなった愛車 FZR1000 3GM5 が 130PS を発生した時のシーンです。

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旧車レストアをする際には必要かと思います。
不動歴どうこう考えるよりとりあえず綺麗にしてあげるだけでオイル周りの、メンテナンスがのちのち効いてくるので。
効果は実感しづらいですが、やっておいて損はないと思います。

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総走行距離4万目前にて何かが変わるかと購入、使用。
結果的に劇的に何かが変わったとかはなく、普段5分程度のアイドリングが10分指定となり気候もあるのかエンジンオイルの温度が高くなり、暑さに苦しんだのが印象深くなってしまった。
入れる前から真っ黒(画像1)じゃなければ何か変化が見えたのかもしれない。
愛車に何かしてみたい！って方には気軽に出来るしおすすめ。

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20000km走ったので、フラッシングしてみました。
30分ほどアイドリングしましたが、大体2000kmごとにオイルを交換していたためか、透明なまま排出されました。
オイル交換を頻繁にはしない人なら効果があるのかもしれません。
信頼できるブランドなので、オイル交換していない人は試してみる価値があると思います。

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スーパーカブ(C50)のクラッチOHの前に使用しました。他のメーカーのフラッシングオイルと比べて、何か成分や性能が他出してるかと言うとそういうわけでは有りませんが、確実に汚れは落ちてます。

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フラッシングには興味はあったのですが、あまり良い話は聞かないので迷っていました。
ゾイルのフラッシングは金属表面のなんちゃらがどうにかなって…と分からないのですが、なにやらエンジンの寿命が長くなるらしいので値段相応の効果を期待して購入しました。
使用してみてですが、透明な液体だったものが古いオイルで茶色に染まって出てきました。古いオイルをなるべく抜くためだと思うとそれだけでも意味があるような気がします。
使用後はフィルターを換え、新しいエンジンオイルにもゾイルの添加剤を入れています。
前から気になっていたエンジンの異音は無くなりました。でもそれはオイルを交換したことによるものだと思います。
おそらくゾイルは長く使うと効果を発揮すると思うので、長期的に効果が出ることに期待します。
ちなみにですが、購入するとノズルが付いてきます。これまたぴったりなので専用品なんですかね？かなり便利でした。
１つ悪い点を挙げるとすると、蓋が"かなり"固いです。でも搬送中にこぼれることを防ぐためには仕方ないんですかね？

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