【2012オイルインプレ】
R1-Zでのインプレです。
主に街乗り（通勤）で使用。
新車購入直後と、5000km毎に添加しました。
エンジン廻りの部品交換なしで49700Kmを走行
しましたが、一発始動です。
これまで乗ってきたRZR、TZRなど（ZOIL添加なし）はいずれも30000Km程度でなにかしらエンジンでトラブルがでましたので、添加の効果で長持ちしているのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
KX85に使用。エンジンの寿命がのびると友人に勧められ説明どおり初めは2ストオイルと1：1の割合で添加しましたがフケが逆に重たくなったように感じ失敗かなと思いましたが2回目から5：1での添加から激変、フケが一気に上昇しました。驚きました。磨耗も5レースでピストン、シリンダーを交換しましたが今までよりピストンの磨耗、損傷が少なく大喜びです。4ストにも添加してますが2ストはわかりやすく体感できました。値段は高いですが体感できることとこれから貴重な2ストロークエンジンへの貢献を考え★5としました。

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【2012オイルインプレ】

ホンダ車の濡式エアクリーナー（スポンジタイプのやつ）のエアクリーナーオイルの代用で使ってます。

しみこませる加減が難しいですが、問題なく使えます。しみこませる量が多すぎると、エアクリーナーの隙間から漏れてきてしまうので注意してください。バイクに問題はないですが、いつの間にかズボンがオイルまみれになります。
多くしみこませ過ぎて、キャブ側に行ってしまっても可燃性なので特に問題ないです。
スポンジに少し多めにしみこませてから、絞ってオイルが滲まないくらいがちょうどいいです。
少しでも滲むと隙間からもれます。

以上、個人的な意見なのであまり参考になりませんが。

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2012オイルインプレ
88年型のNSR250に使用してます。用途は街乗りから山道メインです。GR2の前身のGP2から使用してます。これが3台目のNSRですがGP2、GR2を使用してきての不具合は一切ありませんでしたし、純正という事で全く不安もなく安心して使用できます。

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【2012オイルインプレ】

通勤バイクの1台であるヤマハのジョグポシェ（SA08J）に使用しております。こちらを選択した理由は以前オイルをケチってホームセンターや某安売り店にて特売となっている安物オイルを使ったせいで白煙まみれになり、またマフラーが詰まってしまったからです。その教訓から2stオイルは出来る限りメーカー指定品がベストと判断し、ヤマハの2stスクーターにはこちらを使用するよう心がけています。

ちなみにバイクショップを経営している友人曰く、もしバイクを長期間保有したいなら、なるべく純正指定の物を使用してくれとの事でした。結局ケチって安いオイルを入れても後々トラブルが生じるので、その部品代と工賃を計算するとトータルで考えて損をするからだそうです。言われてみれば確かにその通りですね。

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【2012オイルインプレ】
NSR250Rに使用しています。

私の身の回りではホンダGR2よりも入手性がよく、価格もそこそこなので常用しています。

評判も非常によく、安心して使えるオイルです。

また、角型の缶形状も安定性や保管性の面で助かります。

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NSR80購入にあたり純正のオイルが1番だと思い購入しました。
白煙も徐々に減り始めマフラーからのオイル垂れもほとんどなく言うコトなしです。
ホンダのバイクにはホンダの純正オイルが1番適していると思います。

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絶滅危惧種の2ストエンジンを守る貴重な添加剤です。
高回転まで綺麗に吹け上がりエンジンの回転も滑らかになります。
と言うより焼き付け防止の為に入れてると言った方がいいかも知れません。
オイルが減る度に常にブレンドして入れていきたいと思います。

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評判の高いヤマハ純正2STオイル。
評価の通り凄くおすすめです！
安いオイル使って壊すような事するならちょっと奮発してこの子を買ったほうが安心して乗れます。
高回転を使い続けても安定した性能を発揮するので50ccユーザーには是非使って欲しいですね。

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【2012オイルインプレ】
自分のバイクは、ボアアップ＆大口径キャブのレーシーな使用なので
安いオイルでの焼き付きに不安で乗るよりも、高価でも混合専用のこのオイルが安心して乗れます。
他のオイルを試したことがないので、性能の比較は出来ませんが、
このオイルで駄目だら諦めが付くという感じです。

ただ、排気のスモークは”半端なく凄い”ので、エンジン始動時は”煙幕”張ったように辺り一面、スモークだらけになります。

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