NSR250Rに入れて使用しました。

評判のいいカストロールなので、一度入れてみたいと思っていました。
白煙の量もそんなに多くなく、エンジンもスムーズに高回転までまわります。
信号待ちなどでは、カストロール特有のあの甘~い匂いがしました。

加速の面では全く文句なしです！
愛用者が多いのがわかる気がします。

しかし、純正オイルと比べそこまでハイパワー化はしていないような気がします。
それでいてこの価格だと少し迷ってしまいます。
なので星四つにさせてもらいました。

焼きつきなどが一番起こりにくく、一番相性がいいのが純正オイルだということはわかっているので、あとは好みかと思います。
匂い、加速の面でいうとイチ押しなので、試してみる価値は十分にあると思います！
2ストオイルはエンジンにかなり影響するものなので、バイクの具合と照らし合わせながら見ていくといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

お馴染みカストロールの2stオイルです。KSR2に入れてみました。
先代の2TS時代に別のバイクに入れたのですが、サーキットで混合ガスが焼けたような非常にレーシーな匂いがする一方で、サイレンサーからのオイル垂れが激しく、その時は1缶で使用をやめてしまいました。こちらは近年リニューアルされて金色の缶になったものです。未だに2stオイルにおいて「カストロール」というブランド力は凄まじいようで、ホームセンターにも大抵置いていますね。入手性がよいのはポイントでしょう。価格も某大手ホームセンターのセールで798円でしたので、それなりにお買い得感はありました。
使用感ですが、一番気に成っていた2TS時代のレーシーな香りは健在でした。少しばかり記憶の中の2TSより匂いが薄いかな？とも思いますが、信号待ちではハッキリと判るレベルです。余談ですが、よく言う「カストロールの香り！」というのはずっとコレの事だと思ってたのですが、一方で昔のアクティブ2Tやスーパースポーツのような香料系の非常にキツイ香りこそカストロールだという意見も有るようですね。どっちも特徴的な香りですが、一般にどっちの事を指すんでしょうかね？なにぶん香料系の香りのオイルは絶版になってしまいましたが・・・
あとカストロール系を何となく敬遠していた原因となったオイル垂れですが、今のところKSRでは全く発生していません。JASO規格が2TSのFCからFDに成ったこともありますし、改善されたのかもしれません。白煙も少なく、この辺りは100%合成油だな、といった所です。次のOHまで使ってカーボンの堆積具合などもチェックしたい所ですね。経験上の話ですが、飛び散りの多さと排気ポート周りのカーボンの量には相関関係がある気がしますので、飛び散りの無さから言って期待大です。
エンジンの回転もスムーズで、潤滑性能で問題になることは無いと思います。もっとも街乗りでの話ですので、もっとスポーティーな場面ではあまり値段も違わないので上位グレードのTTSを選んだ方が良さそうです。
独特の香りが楽しめて価格もリッター当たり1600円~2000円程度、加えて2TSの弱点も改良されています。香りが気に入れば買いだと思います。

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カストロールを入れていましたが、煙がすごかったので信頼できる純正にしました。スーパーは部分合成に対してこちらは化学合成なのでこちらにしました。ホームセンターとかでなかなか売っていないのがマイナス要素かな。総合的には、かなりいいと思います。

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ホンダの2st、というかバイクには一度も乗ったことが無いのですが、このオイルは煙が少ないとホンダ党の知人に薦められて入れてみました。バイクはヤマハのBWs100です。
元々スクーター向けというようなうたい文句ですが、正直2スーパーとGR2の陰に隠れて存在自体あまり知らないオイルでした。パッケージを見る限りではこの値段ですが100％合成油のようですね。別に鉱物油が駄目という訳ではありませんが、燃えたときの匂いはやはり合成油のほうが刺激が少ない感じです。
あまりオイルのパフォーマンスが重要になるようなバイクでもないのですが、今のところエンジンの調子も良く快調です。我が家のBWsは台湾仕様なので触媒付大型のマフラーで、今までどのオイルを入れてもサイレンサーエンドは乾ききっているバイクなので垂れや飛び散りに関しては良く分かりません。但し始動直後でもあまり煙が無いところを見ると、やはり燃焼性や清浄性を重視した街乗り向けオイルのような感じです。価格も手ごろなので原2スクーターにはよさそうなオイルですね。
次回はもうちょっとオイルそのもの性格が分かり易いKSRにでも入れてみたいと思います。

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メーカー純正だけあって信頼性はピカイチだと思います。ほかと比べても煙やエンジン音なども静かに思われます。

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NS250Rで純正オイルを使用していた時にあまりのオイル飛び散りに参って、旧製品の2TSに変えました。それ以降、ガンマ400に、Power1 2TになってからNSR250Rに使ってました。2サイクルなので焼き付きが心配だけれども、それなりに煙は減って欲しいし、オイルの飛び散りも減らしたいと考えるとこのオイルが値段や入手性でも安心できます。もちろんぶん回した時にはカストロールらしい香りが楽しめます。いや、きっと後ろの車の人は迷惑してるかもしれませんが、安モンのオイル飛びまくりの製品よりはマシかも。
優等生的ですが、だからこそ安心できるそんなオイルではないでしょうか。

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スーパーDioAF27の78ccボアアップ車両に使用しました。
ハイオク混合仕様で80：1で9500rpm回しても大丈夫でした。
ピストンヘッドへのカーボンの付着は少し多いような気がします。
白煙やマフラーからのタレはありませんでした。
ホンダ純正ということもあって、安心して使える良い2stオイルだと思います。
新パッケージになって、少し値上がりしたのが残念ですね。

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ケチってJOGにホンダ純正の一番安価なオイルを入れてます。
12000km走りましたが特に問題なく性能低下も見られないので質は合格だと思います。
CDIをポッシュにしてるのでノーマルより高回転まで回してますが大丈夫です。
安いけど質も悪くないので結構オススメです。

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以前、所有していたKR250S（走行27000キロ）に使った時の感想です。2Stオイルはヤマハの青缶。500CCに対してゾイル100CCという割合でした。添加して10キロも走らないうちに、極低回転域（1200-2000RPM）でのクランクの回り方がとてもスムーズになりました。特に、交差点での発進時や、駐車場でのジムカーナ紛いのハンドルフルロックターン（2速ギア）がラクラク出来きた事にびっくりしました。高回転時は白煙が多かったようです。同じゾイルの4ST用よりは体感しやすく、気に入って使ってましたが、給油時にゾイルを入れないと元に戻ってしまうという事で、★4つです。2ST乗りのみなさんにお勧めします。

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本製品は以前から入れ続けてますので
今回も買いました
この製品は4サイクルより2サイクルの方が
効果が感じられると思います
特にピストンリングの音出始めたかなと言う
車両の方が効果は感じられるはずです
私はエンジン回転の上昇も滑らかに素早くなった気がします

ただ、難点は初回使用時に使い切るまで
全開にできないことですかね、二回目からは不用ですが
これお怠るとシリンダーやピストンに
巧くコーティーングかかりませんよ
この点がめんどうと言うか辛いところですね

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