以前から使用してますが、セッティングを間違って
焼き付きを起こしてもZOILなら軽傷で済みます。
以前なら抱きつきを起こしてもおかしくないようなものを軽減できるのでかなり安心感があります。
2stには絶対オススメです。

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ヤマハの2スト車と言えばこのオイルが一番ですね！いろいろ他のもためしましたが純正のオートルーブRSがすごくよく毎回これを使ってます。

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以前までエルフの2stオイルを使っていました。

Webikeで扱っているのがレース用など、性能重視のオイルばかりのためか、白煙モクモクでした。

ですが、これに変えてから、白煙が減ったような気がします。

安いし2stオイルは消耗品なので、しばらくこれを試してみようと思います。

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久しぶりの2stバイクを入手したので、購入しました。ヤマハの2stオイルは、赤缶、青缶とありますが、YSR80の場合、青缶でも十分レースに使えていました。また赤缶はFCですが、青缶はFDです。FCに比べ、排気煙が少なく、チャンバーの詰りが少ないのがFDのメリットですが、赤缶はFCのままなのに、青缶はFDを取得しているということは、地道にブラッシュアップしているようですね。
それだけ、売れ線のオイルなのでしょう。

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YAMAHA純正オイルからの変更で使用してみることに。まず乗った感じはさすが2stなだけあってオイルが違うと加速が明らかに違うように感じました。
しかし、タールがマフラーに溜まりやすい気がします。チャンバーの掃除も大変でしたがこまめに洗えば問題なく、素晴らしい加速が味わえると思います。

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YAMAHA TDR250に久し振りのゾイル投入となりました。
久し振りと言っても2000km毎に燃焼オイルに混ぜています。

入れて直ぐに確実にメカノイズが減ることやエンジンレスポンスが良くなる感覚が実感できています。

4スト車にもゾイル4ストは私の定番です。
TDRのミッションには4ストゾイルを添加していますから、ミッションの入りは良い状態を維持しています。

ゾイル商品はゾイルスプレーとか様々活用させていただいています。

いまバイクで走ることを楽しんでいますが、労ってあげて走る？とか、そんな事はしてません。そんなことしたら面白くも楽しくもありませんからね。盆栽や飾りじゃないですからね。
回すときにはブン回す(エンジン)、トコトコ走りたいときはトコトコ走る。
安心して楽しく走るためにもゾイルは欠かせない私のバイクライフの定番です。

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高性能オイルのみで十分という方もいらっしゃると思いますが、貴重な2ストを長らく楽しむために使っています。以前乗っていた車両で効果は確認できたので安心料と思い、今後も継続的に使用します。

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100％化学合成油で品質に定評のあるヤマハ純正ということで大事にしている愛車にいつも使わせて頂いております。
エンジンが温まると排気煙も気にならなくなり、オイル飛びも少ないです。
以前は、モチュールも使っていましたがこのオイルで必要にして十分の性能かと思います。
これからも使い続けます。

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AF27スーパーディオ60.1ccボアアップ＆AF34キャブレター仕様車両に使用。
ボアアップ慣らし時にシリンダーが抱きつき、分解整備を余儀なくされてしまいました。
その後はシリンダー抱きつきの予防策として分離給油＋ガソリンタンクにカストロールル POWER1 RACINGを100対1で混合して使用していました、1年ほど全く問題なく走行していました。
先日、オイルの手持ちがなく給油時に混合するのをつい忘れてしまい、全開後の全閉時にシリンダーを抱きつかせてしまいました。

オイルポンプの強化。もしくはカストロールPOWER1 RACINGの混合はボアップ車両には必需品のようです。

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DT200WRにて使用しています。チャンバー、サイレンサー、キャブレターを替えていて焼き付きを起こさない信頼性を重視しています。飛び散りも少なく性能も定評のあるヤマハ純正なので信頼感があります。コストパフォーマンス的にもバランスの取れた製品で混合化しなければこのオイルを使い続けるつもりです。

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