ユーザーによる SUPER ZOIL:スーパーゾイル のブランド評価
添加剤と言えばこの『スーパーゾイル』をおいて他にありません。車両の心臓部に使うものだから、信頼性が何よりも優先です。添加剤だけでない総合油脂メーカーだから出来るその性能はまさに折り紙つき!
総合評価: | 4.2 /総合評価1199件 (詳細インプレ数:1181件) | |
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買ってよかった/最高: | 508 | |
おおむね期待通り: | 501 | |
普通/可もなく不可もない: | 157 | |
もう少し/残念: | 22 | |
お話にならない: | 9 |
3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
2ストローク車の延命効果を期待して評価の高い本製品を使用した。エンジンフィーリングなどには劇的変化は感じられなかったが保護性能を期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.3/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
保護性能 | 3 |
CRM250ARに使用しています。
雑誌で絶賛されているという事で購入してみました。
フィーリングや音が劇的によくなったという感じはわかりません。気温によりエアスクリューを調整してしまうのでわからないかもしれません。
金属表面改質という言葉の相乗効果で何となくいいかなという感じです。
オイルの色が今までにない非常にきれいな赤で好感が持てます。排気臭も芳香剤のような匂いで、個人的には純正、他メーカーのオイルよりも好きな匂いです。
ただ、排気煙が明らかに多く感じられます。今まで多用してきた純正、モチュールよりも粘度が低いためその影響も考えられますので、マフラーの出口、プラグ等の様子を見てポンプ調整をしてみたいと思います。
次回チャンバーを外した時にシリンダーのクロスハッチも確認してみたいと思います。
それと、半透明のオイルタンクが赤く染まってきてしまいます。他のオイルではその色に染まってくるという事はありませんでした。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
10年くらい愛用してます。何台もの2ストエンジンのバイク、スノーモビルに。今まで焼き付きなどを起こした事がありませんが、性能向上はあまり感じられません。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
先ず、LEAD90にて試用(試しに使用)。
フィーリングはとても良い。
焼き付き、抱きつきについてはわからないがフィーリングは本当に良い。
エンジンがよく回っているように思われる。
余分に購入しておいた分をNS250Rにも使用していこうかと思います。
こちらは焼き付き、抱き付き予防の為。
共に効果はのちほど報告したく思います。
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3.3/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
先ず、LEAD90にて試用。良ければNS250Rにも!
て言うか、既に発注しちゃった。
まだ何とも言えないが良いんです。フィーリングが。
その為、フィーリングが5、性能・機能が3、効果が3としています。
効果の程は追って報告する事にします。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
2回目の購入です♪
1回目に添加した時に効果は感じられませんでしたが、評価も高いケミカルだし、値段も50ccに必要な量だと高くないので、エンジンオーバーホール後に入れてみました。
とくに違いを感じなかったけど、お守り替わりかな。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
少しでも長く乗れるように、評判の良いZOILを購入してみました。
2st用ってことになるとほぼ選択肢ありませんしね。
体感ではどう変化があったのかは全然わからないです。
比較対象の車体があるわけでもなく…
なので、商品説明で謳われているような効果を期待するしかありません。
マシンへの愛情と思って、利用を続けてみます。
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3.5/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 4 |
保護性能 | 4 |
20年前の1995年式アプリリアRS125を中古で入手し、各部を自分でメンテナンスして走らせられる状態に持ち込みました。
元々の走行距離は1万km未満だったので走行距離は多くはありませんが、20年前に作られたエンジンなので2ストローク用のエンジンオイルは保護性能の高いモノにしようと決めていました。
数多くのインプレで評価の高いゾイルの中でも、始めからゾイルとオイルが1:1で混合してある本商品を購入しました。混ぜる手間が省けること、価格も割安だったことも良い点です。
実際にRS125に使用する際には分離給油用のオイルタンクに投入する他に、ガソリンにも50:1で混合して給油しました。これはオイルポンプが万が一壊れていても焼きつかせないための保険です。
ガソリンに混合する際に本商品の粘度が低く流動性が高いので容易に混合ガソリンを作ることができました。
この状態でエンジン始動が無事にできました。始めはアイドリング程度で水温を上げてからレーシングしてエンジンの回転を確認していきました。試走では慣らしの意味を込めてレブリミットの60%位を上限にして走り始め、その後は走るごとに回転数を上げていきました。
オイルとゾイルがエンジン内を潤滑して最終的にはレブリミットまで問題無く回るようになりました。
まだ使っている途中なので、実際の保護性能の効果は不明ですが、元が古いエンジンなので効果を期待して使っていきたいと思います。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
走行距離が24,000kmを超えた、アドレスV100に投入しました。
購入後、OILインジケーターランプが点灯するまでじっと耐え、ついに投入する時が来ました。
説明書きの通り1:1で混合し、オイルタンクに投入。
投入後100km程度走ったあたりから、中間加速でのアクセルのツキの良さを感じました。
満タン法で燃費を計ってみると、投入前は平均24km?26km/Lでしたが、今回は26km/Lでした。
一度計っただけなので、効果のほどは結論付けられませんが、少なくとも今までより悪くなったりすることはなさそうです。
燃費改善には、大きな期待はできませんね。
価格の割には体感するほどの効果は感じられませんが、エンジン保護目的で購入したので、エンジンを開けた時を楽しみに使い続けようと思います。
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