SUPER ZOIL:スーパーゾイル

2stの焼き付きの防止にと思い使用し続けてます。
保険と思い使用していますが、効果は良く分かりません。
容量が多くなく、価格もそれなにりするので消耗品としては辛いですが、焼き付き予防には仕方ないない。

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焼き付き防止になればと保険として使用しています。
どれぐらの効果があるのか？正直良く分かりません。
消耗品なので、容量、販売価格的にはコスパは悪いく辛いろころです。保険なので仕方ないですすが。

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はっきりとは効果は分かりませんが焼き付き防止の保険と思い使い始めました。
吹け上がり、レスポンスが軽く、良くなったような気がしますが、消耗品として使うにはコスパは…
2回目以降は5:1位まで薄めてご使用とあるので、使用量減って少しはいいのかと。
容量多い方がコスパ的にはいいんでしょうが、今回は小さい方100mlを使用です。
容量多い1L位で販売価格が安いと助かるのですが。

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1ktエンジンのohに使用しました。
シリンダーやクランク周りを組むときに使用しています。
2stオイルでもいいのでしょうが、初期潤滑油膜の形成力にすぐれているので、初期馴染みを出すのには最適のオイルかと思います。

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2ストローク車の延命効果を期待して評価の高い本製品を使用した。エンジンフィーリングなどには劇的変化は感じられなかったが保護性能を期待しています。

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先ず、LEAD90にて試用(試しに使用)。
フィーリングはとても良い。
焼き付き、抱きつきについてはわからないがフィーリングは本当に良い。
エンジンがよく回っているように思われる。
余分に購入しておいた分をNS250Rにも使用していこうかと思います。
こちらは焼き付き、抱き付き予防の為。
共に効果はのちほど報告したく思います。

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先ず、LEAD90にて試用。良ければNS250Rにも！
て言うか、既に発注しちゃった。
まだ何とも言えないが良いんです。フィーリングが。
その為、フィーリングが5、性能・機能が3、効果が3としています。
効果の程は追って報告する事にします。

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２０年前の１９９５年式アプリリアＲＳ１２５を中古で入手し、各部を自分でメンテナンスして走らせられる状態に持ち込みました。
元々の走行距離は１万ｋｍ未満だったので走行距離は多くはありませんが、２０年前に作られたエンジンなので２ストローク用のエンジンオイルは保護性能の高いモノにしようと決めていました。
数多くのインプレで評価の高いゾイルの中でも、始めからゾイルとオイルが１：１で混合してある本商品を購入しました。混ぜる手間が省けること、価格も割安だったことも良い点です。
実際にＲＳ１２５に使用する際には分離給油用のオイルタンクに投入する他に、ガソリンにも５０：１で混合して給油しました。これはオイルポンプが万が一壊れていても焼きつかせないための保険です。
ガソリンに混合する際に本商品の粘度が低く流動性が高いので容易に混合ガソリンを作ることができました。
この状態でエンジン始動が無事にできました。始めはアイドリング程度で水温を上げてからレーシングしてエンジンの回転を確認していきました。試走では慣らしの意味を込めてレブリミットの６０％位を上限にして走り始め、その後は走るごとに回転数を上げていきました。
オイルとゾイルがエンジン内を潤滑して最終的にはレブリミットまで問題無く回るようになりました。
まだ使っている途中なので、実際の保護性能の効果は不明ですが、元が古いエンジンなので効果を期待して使っていきたいと思います。

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走行距離が24,000kmを超えた、アドレスV100に投入しました。
購入後、OILインジケーターランプが点灯するまでじっと耐え、ついに投入する時が来ました。

説明書きの通り1：1で混合し、オイルタンクに投入。
投入後100km程度走ったあたりから、中間加速でのアクセルのツキの良さを感じました。

満タン法で燃費を計ってみると、投入前は平均24km?26km/Lでしたが、今回は26km/Lでした。
一度計っただけなので、効果のほどは結論付けられませんが、少なくとも今までより悪くなったりすることはなさそうです。
燃費改善には、大きな期待はできませんね。

価格の割には体感するほどの効果は感じられませんが、エンジン保護目的で購入したので、エンジンを開けた時を楽しみに使い続けようと思います。

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2STでのサーキット走行会で焼き付き防止になればと思い購入しました。
焼き付きなく　最後まで走れました。

サーキットでも売っているので　信頼はあると思います。

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