HONDA:ホンダ

2ストオイルってたくさんあると思います。
自分も選ぶときにたくさん迷いました。
24時間営業の某有名ディスカウントストア(黄色い看板のやつ)でも買えちゃうくらい流通しているこちら、買ってみましたが普通にイイです。
2ストオイルはこまめに補充しないといけないものですので、尚更この価格の方が手を出しやすいのかなと思います。

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HONDA車の２ＳＴ車両には最適な純正品かと思います。
特にノーマルのNSR250Rであれば、セッティングが合えば高回転でも焼き付きません。
使用して、２００００�qほど走っていますが焼き付きはこれまでありません。

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スズキのEPOに使用しました｡今まではCCISをずーと使用してましたが､前回は安かったのでスーパーに売っていた2サイクル分離用を使ったら調子は悪く無いですが白煙がかなり出たので､やっと無くなったので今度はホンダウルトラ2で試そうと思い購入してみました。
基本的にはやはりCCISほうがエンジンには良いと思いますが､エンジンに良いと言う事とよりも精神的に良いと言う事とになるかなと思いますね｡
使用感は煙は暖気中はかなり出ますが温まると煙は少なくなり、マフラーのカーボンが溜まりにくくなると良いなと思います｡

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【使用状況を教えてください】
NSR250R,TS125Rに使用。
NSR250R走行用途:峠、ツーリング
TS125R走行用途:オフロード
どちらも分離給油で使用。

【使ってみていかがでしたか？】
NSR250Rにはホンダのオイルだろ！ということで純正最高級のGR2を使用。フルスロットルにしても何ら問題は無かった。
排気ガスの匂いは普通の2ストローク排気ガスの匂いで、あんまりいい匂いでは無い。
スズキのバイクであるTS125Rにもこのオイルを入れたらええだろ！ということで入れていたが特に走行に変わりは無かった。オイルの飛び散りがひどかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
TS125Rでの使用だが、ホンダウルトラスーパーファイン、ヤマハの青缶と比較すると、オイルの飛び散りはGR2が一番ひどく、粘度もGR2が一番粘りがあったと思う。排ガスも多かった。
アクセルレスポンスはヤマハの青缶のほうが良かった。
排ガスの匂いはカストロールのA747が自分の中では一番いい匂いと感じた。

【注意すべきポイントを教えてください】
2サイクルオイルは切らすと命取りになるため、走行前は必ずリザーブタンクにオイルが入っているか確認すること。
2スト乗りの方には当たり前のことだが、これからもし2ストデビューする若いライダーに向けておっさんライダーからのアドバイス。

【メーカーへの意見・要望】
2ストロークエンジンを載せた公道用バイクが国内メーカーのカタログから消え失せて、10数年経ちますが未だに2サイクルオイル製造ラインを残して頂き感謝します。
今後も日本のバイク文化を残していくためにも、2サイクルオイルの供給はできる限り長く続けていただけると幸いです。
できればオイルだけやなく、色んなパーツもメーカーから純正品を再販いただけるともっといいと思います。

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ホンダ純正ですが、ksr80に使用しました。
２ストオイルを扱うのは初めてだったのですが、わかりやすくするためか２ストオイルの色は青なんですね。

使った感じは問題なく、白煙も少なくさすがホンダ純正といった感じです。

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２サイクル車が製造されなくなってしばらくなりますが街中ではまだまだたくさんの２サイクル車が走っております。その中でGR2は煙が少なく、対焼き付き性も高いと思います。私も昔からたくさんの２サイクル車をいじってはエンジンをバラシてシリンダー内の状況を確認してきました。その中で値段と性能が高水準でバランスしているのがこのＧＲ２だと思います。友達にもたくさん進めてきましたがトラブルは皆無です。これからも私ら２サイクル乗りの為に長く製造してほしい商品です。

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2サイクル100ccスクーターでもうすぐ10万キロ走行です、オイルは新車からずっと純正を使用しております。
何度かエンジン開けてますがシリンダー、ピストン共にツルツルを保っています。
おかげさまで絶好調です。

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DJ1-Rに使用していますが、気持ち良くエンジンが回りますので、なんの問題もない2ストオイルです。
値段も安いので助かりました。

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CRM250ARに乗っているので、このホンダ純正の2stオイルがないと困る。
他のオイルを使うつもりはありません。
やっぱり純正品がいいですよね！

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古い2ストロークエンジンですが、純正で指定オイルということもあり、エンジンの回転がスムーズです。始動当初は白煙が出ますが、暖まるとほとんど白煙は出ず、走行中も全く気になりません。かなり良いです。

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