Castrol:カストロール

とにかく使いきれる量であることが一番の選択する理由です。
KSR-2とVOGUEでどちらも使えるように
ハイグレードなTTSレーシングを使えば間違いありません。

液色は緑で金属製のキャップの内側に樹脂製の封印がしてあるので、
開封しなければある程度日持ちすると思います。

いつもまとめて何缶も買いだめしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トライアルマシンで、混合して使っていますが、白煙・サイレンサーに付着するカーボンも少なく最高です。カストロール特有の匂いもなく若干淋しいですが、満足できます。

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グランドアクシスに使用していました
たまたま安売りしていたのでコレにした、というだけですけれども…
性能としては駆動系をイジっただけのほぼノーマル状態のGアクには必要十分だと思います
元々白煙は少ないのでそれも大して変わりませんでした
値段と性能、あとは独特の香り
コストパフォーマンスと走り去った後に
「お、カストロの匂いだ！」
という軽い自己アピール
値段を考えればコストパフォーマンスは良いと思います
迷ったらコレを入れておけば間違い無いかと

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63ｃｃにボアアップし吸排気を改造したＮＳＲ50に使用してみました。私のバイクの場合、混合仕様なのでコレを40対1で使用してます。小排気量車の場合、どうしてもエンジンの全開走行時間が長くなりますので、信頼性という意味でこのオイルを使用しています。先日、ピストンリングの交換の為、シリンダーまで開けましたが、カーボンの付着も少なく、シリンダーに傷も無く、問題ありませんでした。カストロール独特の匂いも最高です。全合成油ということで、チューニングされたエンジンには最適だと思います。お勧めです。

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カストロール社の代表的な２サイクル分離用オイルです

２サイクルＯＩＬは４サイクルＯＩＬと違い
ガソリンと混ざってそのまま燃焼してしまいます
その為燃焼性がとても重要になります

燃焼性を下げると低速でかぶりやすくなりますが
その分高回転域でも油膜を維持する為焼き付きにくくなります
燃焼性を上げると低速でのレスポンスが良くなりますが
高回転での焼き付きの可能性が高くなります

よって前者はレース用、後者はストリート用の
ＯＩＬに多く見受けられます

このPOWER1は特性は後者になります
特にレスポンスはとても良く
加速性能も申し分ありません
もちろんあの「伝説のカストロの香り」も楽しめます

ただちゃんとエンジンを回して
綺麗にOILが燃えないと良い香りがしません
スクーター等エンジンの回転があまりあがらないと
ただの焦げ臭い匂いしかしません
スクーターでカストロの香りを楽しみたい場合は
アクティブ2Tを使用したほうが良いです


このOILの素晴しい所は全国どこでも手に入る事です
バイク屋はもちろんホームセンターやディスカウントストアー等
かなりの確立で置いてあるお店が多いですしかも格安で・・・
なのでロングツーリングなどで
旅先でＯＩＬが切れそうになった時でも安心です
またOILの特性上カブリにくいので渋滞や旅先でも安心できます

流石にサーキット走行には焼き付きの不安がありますので
サーキット主体ならば同社のTTS Racingの使用をおすすめします

最近は２サイクル車をほとんど見かけなくなりました
だからこそこのＯＩＬを使って「伝説の香り」を漂わせながら
街中を疾走すれば注目度抜群
きっと「伝説の人」になれるでしょう・・・

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94年式スーパーＪＯＧに使用
いままでワコーズの２CTを使っていましたが
試しに新しくリニューアルしたActive 2Tを使ってみました


感想
旧Active 2Tはカストロール独特の超強烈な甘い香りが付いていましたが
新Active 2Tはほのかに甘い香りがする程度に抑えられている
またオイルの色も黄金色→緑色に変更されてました

性能的にはワコーズ２ＣＴに比べ始動性が悪く低速~中速の伸びが悪い、
サイレンサーのオイルだれが多い等あまりよいとは言えません・・・

オイルが焼けた時のあの香りが好きで２ｓｔに乗っている
私的には
旧Active 2Tのあのわざとらしい位の
香料をふんだんに使った
アロマオイル顔負けの強烈な甘い香り
が無くなったのがとても残念です

同じカストロ社の２CTやTTSも甘い香りがしますが
旧Active 2Tのあの強烈な香りにはかないませんし
価格も高いので使えません


是非ともまたあの甘い香りを復活させてほしいと思います

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ホームセンターの安売りで購入しました。最近パッケージが変わった様ですが、要するに昔の2TSだと思われます。カストロールの2stオイルは賛否両論有る様なので、セカンドバイクのKSR80で試してみました。結果、やはり２TSと似たフィーリングでした。焼けた匂いはさすがカストロールという感じです。エンジンの回りも良く性能的には安心感がありますが、オイル飛びが多めなのも相変わらずです。オイルポンプを絞り気味にすると良いのかもしれませんので、その辺りをきっちり調整の出来る方にはお勧めです。

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コストパフォーマンスに優れていて油膜も◎です。
NS-1ボアに使ってます。

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現在乗っているDASH125RSに使用してます。
粘度低めで吹けの向上に寄与していると思います。
値段はﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙに入手可能。（ﾎｰﾑｾﾝﾀｰやｶｰ用品店でよく安売りしてる）
白煙は暖機してしまえばほぼ出ない。
そして、このOILの最大の付加価値は香り。（においと呼ぶにはもったいない！においだとしても「臭い」でなく「匂い」と呼びたい。）
よく”カストロールの香り”と言われる甘~い香りのするOILです。
道を歩いていて通り過ぎたﾊﾞｲｸが残すカストロールの香りは通行人として感じても良いものです。おっ、Castrolだな！と。

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KSRに入れてますが排気の匂いはカストロって分かるし値段も手ごろですね。ツーリング街乗りには十分でしょう。エンジン内もそんなにカーボンが溜まってなかったし良いと思います。

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