Castrol:カストロール

2stバイクを乗り始めてから40年となりますが、当時の社外2stオイルで容易に入手できたのはカストロール2Tとなります。当時(2T)から現在まで使用し続けておりますが、排気煙の少なさや潤滑性能において満足しております。実は当時からほとんど価格が変わらず、当時高価でしたが今では「コストパフォーマンス」が高いオイルとなっております。

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NSR250で混合仕様で使ってます。
長年使ってますが特に故障等もなくスムーズな走りができていると思います。
コスパ的にも満足しています。

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CR125Rの純正指定がホンダのGR2ですので、安いし使っていましたが、
サイレンサーからのクロッグ（オイル垂れ）が酷かったです。

カストロールに変更してみたところ、オイル垂れが無くなりました。

性能的にも問題なく、値段的にも手頃で今後も使います。

ロードレースをやっていた時代にはA747を使っていたのでカストロールには
信頼感がありますね。

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まだ100キロですが、エンジンの音が少し静かになった気がします。
普段乗りしかしない為、特に性能アップの体感はわかりません。
しかし、老舗のブランドなので、安心感は増しました。
また、リピートするつもりです。

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KDX125SRに使用しているていますが、煙がなるべく少ないものを探して今までいろいろ試してきましたが一番良いと思います
まず一番にマフラー出口のオイルだれがなくなりました。煙も少ないと思います。
値段も性能が青缶と何ら変わらない高級オイルに比べれば安いもんですね

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小排気量用と知りながらＣＲＭ２５０ＡＲに入れてみました。年々値上がりする２ｓｔオイル！私が乗り始めた頃はメーカー純正１Ｌ缶が５?６００円ほどでした。　少しでも安くて良いものをと色々試しています。このオイルはホムセンやドンキなどで安売りされていて気になっていました。カストロールと言うブランドに加えＦＣ規格とのことで大丈夫だろうと購入しました。いつも通りの乗り方でエンジンにダメージは起こりませんでした。　ただしエンジン冷間時に出る白煙の量や煙の臭いの強さが少々気になります。高騰する２ｓｔオイルに納得できない方、是非使ってみて下さい、普通に使えますよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】TLMのエンジンは低回転重視で、オイル消費も多いので懐にやさしいスタンダードタイプをチョイスしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正と比較してもエンジンフィーリングに変化は、ありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】フレームの先端から給油するのだけれど、時々溢れたりします。しかしこれはどの商品でもいえること。バイクの問題ですね。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】色が赤なので、ホンダ製品の青と混じると汚い色になります。
【期待外れだった点はありますか？】小型排気量用ということだけれど、特に問題なく使用しています。何が違うのか記載してほしいですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】青いオイルも、選べるといいですね。
【比較した商品はありますか？】ホンダ純正
【その他】特になし。

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信頼できるカストロ-ルブランドであったため購入を決めました。特に問題なく使用出来ていますのでコスパ良く、次回も購入予定です。

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NSR80エンジン分離仕様に使用しています。高回転常用の高負荷でもトラブル無く走行しています。大量に使うので0、5リットル以外に4リットルの缶もあるとありがたいです。

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昔から信頼のあるメーカーです。特に旧車には全合成油が適しているため、いつも使用しています。排気煙は有りますが、カストロの香りも2ストらしいです。

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