ウチで最年長スクーター。
ご近所用空冷原ニで、普段はエステル系オイルですが、余った　ホンダ S9 10W-30 を入れてみました。ホンダ車なので指定粘度です。
はい。予想通り抜けました。御老体にはMBオイルは薄すぎるみたいです。
オイル遊び大好きな血が騒ぎ…お試しでコチラを投入です。

最初は5％添加。
圧縮や爆発感は回復したみたいです。満足。
しかも、厚みが出て抵抗が増えると思ってたが、滑らかな感じで低フリクションのままです。
少しずつ添加量を増やし…増やし…10％あたりで少し抵抗を感じました。このへんは車両次第なので、試してみながらですね。

いつも早めにオイル交換してしまうので、どのくらいもつのかはわかりません。（笑）

因みに、硬めのハチミツ状なのでオイルが暖まった状態で添加するか、新油に良く混ぜてから使って下さい。

まあ…次は S9 使わないので出番は…無くなるかもしれませんが。

注意点は、オイルとの相性次第ということですね、添加剤というモノは。

とりあえず、今回のケースでは　★5　にしましたが、他はわかりません。

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走行距離も３万キロを超えて少しエンジンのメカニカルノイズが気になりだしたので使用してみました。信頼性の高いメーカーで値段も安いのでクレを選びました。結果、注入して正解でした。メカニカルノイズが低減されてエンジンの吹け上がりも良くなりアクセルのレスポンスも上がりました。

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かれこれ20年以上入れてます。
以前はゾイルでしたが、いまはゾイルエコです。

良い点
1.回転が滑らかに。
　フルスロットル時にトルクの谷を越す際の時間が短縮してます。
　しかも滑らかなフィーリング。
2.ギア入りがよく、ニュートラルが出やすい。
3.内部の金属同士の摩擦による摩耗を抑制
　最安の鉱物油にゾイルエコを混ぜて使い、高い合成油に負けない安定感と
　オイルにじみの発生の延期化
4.入れてるだけで精神衛生上安心

悪い点
1.やはり安くはないところ
　もう3割でも安ければ。

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最初はヴｪローチェ�U SPを分離で使ったのがきっかけ。オイルポンプの出量は標準値です。粘度は#20だそうです。カストロールのTTSよりも低い感じがします。ヒートカットを混ぜて使用する時分離しやすいので、良く混ぜてから混合専用で使うことがメーカーの注意事項に記載されてました。ですが、ヤマハの赤缶をオイルタンクから抜き取り、良く混ぜてからヴェローチェ�USPを入れて試走すると、ホースに残っていた赤缶を使い切った辺りから、排気音が歯切れ良く弾ける様になり、体感できる程の沸き上がるトルクに満ちます。アクセルのレスポンスがエグい事に。キャブの口径を大きくして、2次圧縮を上げた時の変化にとても似てます。オイルだけでここまで変化するは衝撃的でした。細かい振動など雑味も消えるところをみると、メーカーの商品説明をそのまま体験できます。こういう商品って体感できる程の変化を味わえる事が殆ど無いけど、これは別格でした。あぁビックリしたわマジで。

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【使用状況を教えてください】

【使ってみていかがでしたか？】

【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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『エンジンが軽く回るようになった。。』
『吹け上がりが良くなった。』
とは、おそらくは粘度低下に依るものかもしれませんね。
コレ自体がかなりの低粘度製品なので、5％も添加したらかなり下がります。
この添加剤の本分は、［エンジントリートメント］ではないでしょうか。
なので、状態の良いエンジン、悪いエンジンで評価が割れるのでしょう。
☆　ウソのようなホントのハナシ。
実は某A通販サイトで掴まされたニセモノオイルでダメージを受けたエンジンに使用。高回転域ではガサツで微振動がでてました。
どんなオイルを使っても強弱はあれど出ていた症状でした。
MOTUL SCOOTER POWER LE　でも出ていましたが、コレを添加したら感じません。
ホントのハナシです。このような使い方が正しいのかもしれませんね。
因みに、この組み合わせ、低フリクション性がもの凄いです。
低粘度化と極薄の油膜厚になる為、車種は選びますが…。
峠の長めの下り坂で、悠悠と手を離してストレッチしていられます（笑）

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以前、GSX1100S刀に入れてました。刀が高年式車だったので、エンジン保護目的で入れました。

今回は、セカンドバイクのグロムに入れました。新車の状況を維持するために、使用しました。

交換のとき、同社の５−40wのレーシングオイルと一緒に入れました。直接投入ではなく、オイルに混ぜてから入れる一手間があります。ちょっと面倒ですが、愛車をいたわる気持ちになれます。効果は、アイドリング時の振動が軽減されました。

購入の決め手は、ズバリ値段です。効果もありますが、手軽に購入しようと思えるのと、信頼できるメーカーってところです（レースで使われてるってのは、キラーワードです）

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最高です、Z1000に入れ50kｍぐらいから、良い感じになる。

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初め、規定量の半分以下を投入。それだけでも低速からの更け上がり、エンブレがスムーズになりました。アイドリングも少し上がったので金属表面に作用しているのがわかりました。近々でロングツーリングに出る予定なので規定量を入れました、更なる効果が楽しみです。確実に体感出来る添加剤です。

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２stのギアオイルに入れた直後に、アイドリングが安定した事から、今回、老体レストアバイクのGSX400インパルスに、入れてみました。
思った通り、入れてしばらくアイドリングしてると、エンジンがなめらかな感じを（気持ちの成果も）
メカノイズも、減少したようにも・・・・
２stで使っていた事から、安心して混入しました。

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