3.5/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
効果 | 3 |
ドカティを3台乗り継いでいますが、どのドカも4速から5速にシフトアップする際にギア抜けしやすく、またギア抜けしないように丁寧にシフトアップするんですがガチャって(汗)感触が良くない。
それがスーパーゾイルを入れるとカタンって気持ち良く入るようになります。ただ、バイク屋ではお勧めされません、最悪エンジンがトラブったときにメーカー保証が利かなくなるそうです。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 4 |
効果 | 3 |
不調なわけでもなく(新車なので当たり前だが)前車(MC51)に入れていたため今回も使用している。最初からなので違いは判らない。前車の時はエンジン音が少し静かになった。鉱物性の添加剤はオイルの汚れとまれに傷つきがあるという事なのでこちらを使用している。冷えている時の始動にもたつきは有るが、回り始めれば全く問題ない。SSだがほとんど高回転域を使用しない(笑)ので効果を体感することは無い。もしもの時のエンジン保護のお守りのようなものだが100CC/2000円は高い。安いオイルなら1?買えちゃう。おまじないのようなもの。ガス抜け寸前のバイクならおすすめだが特に不調も無いならおすすめしません。
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3.5/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 4 |
効果 | 4 |
新車から600キロでオイル交換の際に初めて投入し、1200キロと6000キロのオイル交換で継続して投入しています。
バイクがもともと当たりなのか、かなりフィーリングはいいですね。慣らしが終わり、レブリミットまで回しましたが滑らかに吹け上がります。
ただ。もう少し価格が下がればユーザーの獲得につながると思います。
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3.5/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 4 |
効果 | 4 |
本製品は熱ダレ防止に大変優秀。
ただケースというか、容器が大変不便。
本商品の性状は例えて言えば整髪料のジェルみたいなもの。入れるときに最初はオイルジョッキに入れたエンジンオイルに入れて、棒で攪拌してから注いでいたんですが、今回めんどくさくなったので、チューブの口をオイル投入口に突っ込んで絞り出してみました。
まあ結論から言うとこれで問題なく投入出来たんですけど、出来ればサラッとした液体の性状を持っていれば注ぎやすいし小分けしやすいなぁと思いました。
それ以外の性能は文句なしです。真夏の炎天下でタイヤがデロデロになるぐらい走り込んでも熱ダレしません。素晴らしい!
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
効果 | 4 |
2回目の購入で気に行ってます、回転も滑らかになり振動も減ります、ギアの渋さもかなり解消されてる気はします。後はもう少し安く買えれば気がねなしに使えるんですがね。
オイルは白濁?するのか店でオイル交換頼むと驚かれます。
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3.0/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 4 |
効果 | 3 |
新規オイルのフィーリングが良いのは当たり前..
なので、少し走行した後に添加してみました。
車種:93年式 SR400
走行距離:25000ぐらい
オイル:YAMALUBE プレミアムシンセティック 700km走行
添加後5分ほどアイドリング・・すこしエンジン音(主にヘッド周り)が静かになったかも?
走行時・・シフトは明らかにスコスコ!! 温度上昇時のエンジン音が少し静かになったかも?
耐久性・・添加後100km弱しか走ってないのでまだわかりません。シフトフィーリングが長く続けばいいなぁ
今のところデメリットは感じていません。
あえていうと値段ですね。
もうちょっと安ければ続けて使ってみたいです。
効果はエンジン状態によると思います。
私の場合はシフトフィーリングに効果ありでした。
状態が悪くなることは無いようなので1度は試してみてもよいと思います。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
効果 | 4 |
今回もオイルはSPEC-Rに交換。そのついでに毎回入れてます。
オイル交換は毎回3,000kmを目安に実施していますが、その度に使用するようにしています。
フィーリングとしてははっきりはしないのですが、真夏でも全然熱ダレしなくなりました。シフトフィーリングは元々のSPEC-Rがいいので、それから変わるような感じはしません。
しかしヒロコーさんの油脂はほんといいですね。motulの300Vもシフトフィーリングとかよかったんですけど、1,000kmぐらいで感触が変わってくるので、最初から最後までシフトフィーリングの変わらないヒロコーさんはイチオシです。
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3.8/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
効果 | 4 |
ゾイルのフラッシングに、「使用後に添加剤も使うとオススメ」みたいなことが書いてあったために購入。
Z250はフィルター交換時のオイルは2,2Lなのでちょうどいいと思って2本購入しました。
効果は…まぁ分からんです。でも長期的に使うことで差が生じてくるのでしょう!無かったら困る!
まぁ普段頑張ってくれているバイクへのご褒美ってことで不満はないですよ!
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3.3/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 3 |
効果 | 4 |
BEETナサートボアアップピストンと相乗効果もあると思われますが、
自分は常に全開スタートで、かなりブチ回す乗り方をしています、
ケイヒンCRキャブ+エンジンノーマル時の燃費は15から25でしたが、
ケイヒン+ボアアップ+ゾイルで、今はリッター28から30と良くなり
ハイオク仕様になってしまったエストレヤでも、お財布に優しい。
エンジンノイズは、まあ大好きなKAWASAKIですから変わりません。
フィーリングもなにも変化はあまり感じられませんが、入れておけば、ぶん回し派には安心できるのではないでしょうか。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
効果 | 3 |
ビクスクに使用中!
効果は???な感じだけど
ノイズは低減されたかな?
オイル交換時は必ず入れる用にはなった!
値段が安ければなお良い!
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