SUPER ZOIL:スーパーゾイル

CB223Sを新車で購入、走行キロが8000kmを超えオイル交換を2000~3000kmごと行っています。初回に10％、その後5％入れています。効果はわかりませんが、不具合もありません。保険のつもりで、今後も入れ続けようと思っています。

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ゴリラをボアアップ。

セッティングも出さなきゃなんないし、慣らしなんてしないんだろうな・・・、とゆーことで購入。

もう少し安いといいんですが・・・。

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ヤマハSR400に入れてます。始めは8000Kmくらいの時に使用し、その後、オイルフィルター交換時期（オイル交換2回に1回）にあわせて入れています。（現在20000Kmオーバー）
初めて入れたときは、明らかにメカニカルノイズの低減を体感できましたが、すぐに慣れてしまいました。ただ、今のところまめに入れて、大きなトラブルに遭遇していないので、見えないところで活躍してくれているのかと思ってます。少し余裕のあるかたは、試してみる価値はあります。（2012オイルインプレ）

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末永く現車で走れるようにと購入しました。
クラッチの滑りも無く得に、問題は有りませんでした。
ただ大きな体感は自分は無かったように感じます。鈍感、、。
入れたという満足感は大きかったです。笑。

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【Webikeモニター】CB750SCのエンジンオーバーホールに伴い添加。CB650LCの方で使用したスタンダードのゾイルは400キロあたりでわずかに滑らかさが出てきて好感触だったのと、新商品エコシリーズということで一度使ってみる事にしました。
　現在300キロ程走行してみましたが、印象はまだ薄いですね。使用中のG2オイルは純正オイルなので潤滑感は普通なのですが、このちょっと硬めの油膜感が少しでもしなやかになってきたらゾイル効果が出てきたという事になると思います。
　中間報告っぽいですが、まだそういったプラス面での効果は出てないように思われます。エコシリーズは添加量も少ないので、どうしても如実に効果を体感出来るまでにはしばらく時間がかかるのではないかと思われます。

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スーパーカブ90のオイル交換時にホンダ純正オイルのG3に混ぜて使いました。
所詮原付なのでパワーUPやエンジンノイズの低減などの大きな変化は感じられませんでした。
ミッション入りがガチャンと言う感じからグニャっと柔らかい感じになったのでフリクションの低減効果はある程度あると思います。
但し、オイル交換後も効果は持続すると記載されてますが一か月程度でミッションの感じも元に戻りました。
本来、大きな変化を体感できる部類の商品ではないので気分の問題もありますが、無意味では無いと思い長い目で見て行こうと思います。

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前から気になったのでバリオス2に入れてみました。
一緒に同社のフラッシングオイルも使ってみましたがあまり変化が感じられず…
オイルの寿命がのびるとのことなのでもう少し様子見です。

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KSR110に使用、アイドリングは振動静かになったように感じる、走り出せば以前と変化ないように感じる、パワーやトルク云々は特に変化感じない、感覚的にしか表現出来ないからエンジン保護性能に期待したい

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エンジンへの『愛情1本』っていうことで、オイル交換時には毎回入れています。効果のほどは・・・よくわかりませんが、自己満足の世界だと思います。

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ホンダフォルツァMF10のオイル交換時に全オイル量1.7リットルの10% 170cc入れました。オイルはホンダ純正S9 10W-30です。新車購入から4000キロ程走った状態で、現状では特にエンジンに問題はありませんでした。購入時に考えたのは、過去に2輪、4輪あわせてテフロン系、モリブデン系、塩素系、洗浄系等様々なオイル添加剤を使用してきましたが、どれもプラシーボ効果程度のものだったので、フォルツァにはオイル添加剤は使用していませんでした。しかし自分の添加剤好きに負けてフォルツァにもオイル添加剤を使用することにしました。経験や口コミなどで、固体系の添加剤は候補から除外しましたが、最終的にGRPとスーパーゾイルの2つに絞ったところ、スーパーゾイルは非塩素系で2輪での実績があることから、スーパーゾイルにしました。使用感としましては、新油効果も手伝ってか、非常にスムーズな吹け上がりとアイドリングの安定、エンジン音が低くなった気がします。翌日300キロの日帰りツーリングでしたが、若干燃費も良くなりました。次回の推奨オイル交換次期(6000km走行後)までこの状態を維持できれば本物だと思います。あとはもう少し価格が安ければより多くの人に試してもらえるかと思います。総合評価としては更に走行距離が伸びてからでないと判断できないので現時点では★3つとします。

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