品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
2014年MT-07に使用しています。
純正はやっぱり安心して使用できますね。
カートリッジ式のオイルフィルターなのでカウルの無いMT-07なんかどんなオイルフィルターが付いているのかよく見えます。なので純正でももう少しデザインを考えてもらえたらうれしいかな?
色を選べるとか・・・(笑)
取り付けに関しては当然ながら純正なので全く問題ありません。
Oリング部にオイルを塗布とありますが元々グリスのような物が塗ってありオイルは要らないような気がしますが一応塗布しています。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
バイク購入から今月で32年。今回で何度目のオイル交換になるかなぁ・・!
2000kmごとにオイル交換をして3度に一回の割合でフィルター交換。
高速道路を多用したためか今回はいつもよりフィルターが汚れてる感じでした。
オイル交換の時にしかフィルターは確認できませんがよく働いてくれていると思います。
今回も折り目の細かいデイトナを使用しました。定期的なオイル交換メンテナンスはエンジンを長持ちさせてくれますね!
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
KSRに使用していますが交換時に確認するとマグネット部に鉄粉が付いています。
という事は・・・。
マグネット付きドレンボルトを使用していても鉄粉の混じったオイルがエンジン内を循環している事になります。
純正のフィルターでもマグネットは有りませんので必要無いという人も多いと思いますが、エンジンの保護を考えるとマグネットは有った方が良いと思います。
鉄粉混じりのオイルが循環しているのはエンジンにも精神的にも良く有りません。
マグネット無しの製品と比べても価格差は少ないです。
どうせ交換するなら、こちらの方をお勧めします。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
コスパが良くデイトナなので信頼性もあり3個ぐらい使いましたが今のところ不具合も起きていないのでこれからもリピートすると思います
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
いつもはハイフローフィルトロのオイルフィルター使ってますが、こちらの方が安かったので購入してみました。まだ使ってませんが、質感は良さそうです。今後、問題なければこちらに切り替えようかと思ってます。
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
クロスカブ110(JA45)のオイルフィルタを交換するならコレ。
フィルタやOリングがセットになっているので、オイル交換時に一式交換できる。
しっかりした説明書も付いており、構造や締め付けトルクまで記載されている。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
工賃は自分が賄っているので、セルフメンテナンスするのに一番節約するのは部品代なので業務用オイルフィルターが¥500/個で入手できるのはうれしい。節約分はオイルをウルトラG3を注入できるのでメリットがある。
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品質・質感 | 0 |
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性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 5 |
MT-07に使用しました。純正品よりも安いのが決め手です。
当然ながらきちんと装着できますし、オイルが漏れるなどはありません。
オイル自体もそうですが、高価なものをなかなか交換せずに使い続けるよりも、安価なものでも短いサイクルで新しいものに交換するほうがエンジンには優しいかなと思っています。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CB1300(SC40)のオイル交換の際にPFPのオイルエレメントを使用してみました。
取付も問題なく純正と遜色なく使用できます。
カートリッジ式のオイルエレメントは汚れ具合がよくわからないので、オイル交換を3回に一度は交換してます。距離数をあまり走らないので半年に一度はオイル交換をして、6,000qぐらいでエレメント交換です。
値段も安価なのでまた使用したいと思います。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
オイルフィルターはオイル交換時に毎回変えているので
必需品です。
正直国内メーカーが出してるフィルターなら問題ないと思いますが
K&N+ヨシムラステッカーでK&Nを選んでます。
お値段的にも変わりませんので、ちょっとしたおまけ要素を楽しんでます。
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