今まで　オイル交換も含めオイルフィルターの交換もショップにお願いしていましたが　この位は自分でやろうと　購入、交換しました。トルクレンチを持っていませんので　締め付けトルクは、手感でやりました。

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GB250クラブマンのオイルを交換するときについでに交換しました。マグネットINタイプを購入してみました。マグネットがあるとオイル内のスラッジ（鉄粉）を効率的に吸収してくれるみたいです。

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W650のオイル交換のついでに交換しました。KIJIMAさんは大手ですので品質に問題はないと思います。一度できれば使用した後のオイルフィルターを分解して中にどのぐらい汚れがたまっているのか見てみたいものです。

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W650をオイル交換した際についでに交換しました。純正の物より安くフィルターの面積が大きいそうなので変えて間違いないと思いました。

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アドレスV125に使用しています。
コストパフォーマンスは最高だと思います。
送料の金額調整などにも在庫用にいいのではないでしょうか？

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純正のDucatiオイルフィルターは、時々オイル漏れすることがあり、純正品よりは、こちらを信頼しています。頭に六角のぽっちがあり、普通のメガネレンチ、ボックスレンチなどで容易に扱えます。しかも、Ducati用のオイルフィルターって、ほとんどのメーカーが出してくれてないのに、K＆Nの姿勢には頭が下がります。

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ウィニングランのオイルフィルターアタッチメントをしようしているので、このタイプを必要としました。
CP重視ですがいいと思います。

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安価なので毎回この商品に交換しています。取付け部からのオイル漏れも無く、不具合もなく、大変満足しています。今後も使い続けるつもりです。

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私はオイルフィルターに特別な付加価値(マグネット式やフィルター面積が純正より多い等)求めない為、消耗品として必要最低限の仕事をしてくれるこちらの商品で大満足です。

それほど長いスパンで使用するわけでもありませんし、見える範囲でではありますが、値段が倍近くするようなフィルターと比較しても外見上で違いを見つける事は出来ません。

付加価値を持ったフィルターを否定するわけではありませんが、基本的なオイル交換サイクルを守れば純正指定でも無いような機能は不要かと思います。

であれば値段が安いこちらの商品で充分です。

決して高級とは言えないデイトナ製のフィルターレンチでもきちんと噛み合う外寸精度もありました。

ちなみに、Oリングが付属しないと記載ありますが、カートリッジタイプに関しては写真の様にきちんとついています。
内蔵タイプをお使いの方は要確認ですね。

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￥550/個の汎用メーカ品もあるが、やはり性能で見えない部分でありスラッジがらみのトラブルは直ぐに現れない分、信頼性のあるデイトナ部品を購入する事にした。更に安価に購入できるメリットがあるので購入しました。
その上、他店と違い\3、000以上で送料無料なのも大きなポイントです。

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