Webikeでもﾗﾝｷﾝｸﾞ上位常連のﾔﾏﾙｰﾌﾞ/ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾝｾﾃｨｯｸの1L缶が完璧に何処も高騰してしまったので
新しいオイルにも飢えていた事から今回乗り換えました。

入れて1000kmも経ってませんのでその点だけ留意頂ければ幸いです。

入れてすぐに分かったのが「･･･ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの振動は何処へ･･･？」
タダでさえ周囲に「それﾓｰﾀｰでも積んでるの？」と言われる様な
低振動エンジンだというのに、尚の事振動が居なくなり不安になる程で･･･ｗ
勿論回せば普段の振動が出てくるのですがアイドリング時の振動は
無いと言っても過言じゃない程減りました。
ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞは「ﾇﾙｯ､ｽｺﾝ」と言った様に感じます。
ﾔﾏﾙｰﾌﾞの「ｽｺﾝ」と入るﾌｨｰﾘﾝｸﾞとは異なります、この点だけで言えばﾔﾏﾙｰﾌﾞの方が
慣れていた事もあり好みに感じます。

で、諸手を上げて褒めれないと言うか私の車両には合わなかった点が一つ･･･
もしかしたらｵｲﾙﾚﾍﾞﾙをオーバーしているのかも知れませんし、
これがこのオイルの味なのかも知れないのですが･･･
購入以前から懸念はしていたのですがﾔﾏﾙｰﾌﾞのMAからMA2と規格が変わった事で明らかに回転数上昇が遅くなりました。
その中でも発進加速のもたつき感が著しく、MA2の粘っこさを実感しました。
輸入代理店の販売口上では「小排気量にも！」とは書いてありますが、多分この小排気量と言うのは
精々250を基準に言っているのであって"極"小排気量の125cc如きには過ぎたｵｲﾙだったのだと思いました。

注ぎやすいﾊﾟｯｹｰｼﾞに加えオイル自体の質には問題ありませんし、ｼﾌﾄの入り易さは群を抜く良いオイルです。
ただ、流石にﾘﾋﾟｰﾄはしないと思います。

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DAEGの夏用にチョイスしました。
KTMの指定oilなので信頼性は高いと思います。
いろんな車種、用途に対応できる品揃えが良いですね。

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ホンダの原付にはこれをいつも使っています
通常使用ではこのオイルで十分だと思います
焼きつきした事はありません。
どこにでも売っているオイルですし
値段も安いのでお勧めです

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何時もは、３００ｖの１０ｗ４０と１５ｗ?５０を１：１でブレンド使用してました
今回10ｗ50をエストレヤにチョイスです。メーカー純正オイルは、信用してませんでしたが
価格から言えばこんな物でしょう、悪くも無くよくも無く
エンジンは、滑らかに回りますがトルクがモヤモヤした感じです
シフトフィーリングは、×です

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冴速10w-40(使用走行約2000キロ+越冬期間）からの変更です。
変更の理由は「あの色」の着色剤が何だか嫌になり始めたから…という一部の方からは怒られそうな理由です。
明らかにシフトフィーリングは冴速に軍配です。
車種や走行状況にもよるので一概には判断できませんが、運転手は同じですので。
自分の2015 Z1000では冴速の時にはシフトアップ時のギクシャク感はほぼ皆無、タッチもよかったのですが、今回のR4はシフトアップ時に多少の引っ掛かりを感じます。
部分合成、化学合成の差はあるかもしれません。
保護性能に関しては長期インプレでもありませんので割愛します。

ネガティブなことばかり述べましたが、
価格、性能バランス、安定性、純正指定という安心感を考えればこその良質な製品だと思います。

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空冷250単気筒エンジンに合うオイルをいろいろ試した結果
これに落ち着きました。
特にシフトフィーリングがよいです
安いオイルはガチャガチャしますがこれはカチッといい感じ。

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97 XLH1200S ハイカム吸排チューン車両にて、レブテック 全化学合成との比較です。
変えた後調子良いです。特にトルク感は良い感じ。
しかし、高回転になると非常に重く、回らない。
レブテックの金色 全化学合成とは高回転まで回すとはっきり性能差が出ますね、
中低回転では滑らかで良い感じなんで、回さない仕様もしくは走り方の人にはコスパよくおすすめでは？
高回転まで回す人やバイクは全化学合成で。

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ホンダの原付に使用、純正オイルと同等な価格で粘度も同じだから正直性能差は体感出来ない、缶のデザインが変わっていた事が気分的に新鮮だった

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友人から若干放置気味のレブルを譲ってもらい、まずはオイル交換！と思い…
いきなり良いオイルは…
でも安すぎるオイルは…
ホンダ純正なら間違いない！
若干放置気味のレブルから出てきたオイルは墨汁より黒く、オイルのとろみは無くシャバシャバな液体が…
時間をかけしっかりオイルを抜き、新しいオイルを入れてあげたレブルのエンジンからは喜びのサウンドが聞こえました
５００キロくらい走行して、またオイル交換！
もうレブル復活です！！！
もうビンビンです！！！
さらに１０００キロくらい走行してオイル交換しました（ワコ○ズ）
ビンビンが止まりません?
でもコスパを考えると、G2オイル買い溜めしとこかな?

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TL125Sイーハトーブに使用してみました。
正直なところ、シフトフィールや保護性能に特筆すべき点はあまりないと感じました。
一番気持ちの良いところは精々500kmから800kmまでだと感じましたが、凄いと感じたところはその後の耐久性です。
"一番気持ちの良いところ"の後は若干の性能ダウンを感じましたが、その後からおよそ3000km位まではほとんど変わらない性能を維持していたと思います。
評価項目で言う"性能持続性"でしょうか、それがこのオイルのおいしいところだと思います。
またリピートすると思います。

1つだけ注意点を書くとすると、ボトルの形状上注ぎにくいです。
漏斗やオイルジョッキがないと直接は厳しいです。

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